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Halter für Wandler an Kurbelwelle anflanschen
- fantaweather
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Re: Subject
05 Dez. 2010 17:38Peter das funktioniert leider nicht beim Wandler. Dieses W kann nur in den Zahnkranz des Wandlers eingbaut werden. VORHER muss aber der Halter für den Wandler dran. Der wird an der Kurbelwelle angeflanscht und hat keinen Zahnkranz.P.Biehl postete
Es gibt im WHB auch ein "W" förmiges Flacheisen, welches in die Verzahnung des Kranzes der Schwungscheibe passt. Werkzeuch 3064-T.E. Arbeitsvorgang S100.3 Seite 13 Sollte leicht nachzuproduzieren sein.
Grüße
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- fantaweather
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Re: Subject
05 Dez. 2010 17:36Die liegt hier warm und trockenCarsten postete
Holger,
was macht eigentlich meine Kurbelwelle
Carsten
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- Andy
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Re: Subject
05 Dez. 2010 13:05Grüße
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- Andy
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Re: Subject
05 Dez. 2010 12:50Andreas
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- fantaweather
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Re: Subject
05 Dez. 2010 11:40Manchmal sieht man den Wald vor Bäumen nicht.
Danke Andreas.
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- Andy
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Re: Subject
05 Dez. 2010 11:34Besser den Halter in der Glocke sichern. Man kann sich einen fetten Flachstahl machen mit 2 Bohrungen, in die die Köpfe der Schrauben reingehen. Den Stahl kann man dann immer über die anderen Schrauben quer legen udn die freien über Kreuz festziehen.
Das Halteblech ist eigentlich ein Verschleißteil. neue gibts nicht (außer am Ammersee natürlich).
Andreas
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- fantaweather
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Subject
05 Dez. 2010 11:30Es geht um einen Motor der bereits zusammengebaut auf den Einbau wartet.
Als letzte muss noch die Halterung für den Wandler an die Kurbelwelle angeflanscht werden. Die Schrauben müssen mit 27 Nm angezogen werden.
Beim ansetzen des Drehmomentschlüssel dreht sich jetzt (natürlich) die Kurbelwelle.
Wie blockiere ich jetzt das mitdrehen?
Gedacht hatte ich mir das ein zweiter Mann an der Zwischenwelle mit einer Wasserpumpenzange (die Zahnung wird natürlich gesichert, Andreas
Was meint Ihr? Halten die Ketten das aus? Ich meine 27 Nm ist ja nun nicht sooo viel….
Für andere Vorschläge offen:
Holger
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