Relais vor Zündung

P.Biehl postete

Jochen SM-13 postete
Peter, meine Spulen laden nur für femto-Sekunden, denn der Motor dreht ja willig bis 6000 U/min und weiter hoch, und da gibt es keine Zeit für lange Ladezeiten!

Viele Grüsse,
Jochen

Halte ich für ein Gerücht: 6000 U/min sind 100 pro Sekunde, also 300 Zündungen pro Sekunde, verteilt auf zwei Spulen sind 150 Zündungen pro Spule pro Sekunde. Das bedeutet, Du könntest Deine Spulen bei 6000 U/min zwischen zwei Zündungen fast bis zu 6700 Mikrosekunden laden. Die würden verglühen dabei! 2500 bis 3000 ist normal für ein modernes Zündmodul.

Das habe ich bei meinen Spulen auch einprogrammiert, obwohl die ja nur einmal pro zwei Umdrehungen zünden müssen. deshalb sind die ja so kalt. Mit mehr Ladung wäre der Funken natürlich auch stärker, aber ich weiß nicht, ob ich das brauche, er ist eh viieeel stärker als der okinoole, da der auch nirgendwo in irgendwelchen Verteilern rumspringen muß.

Deshalb nochmal: bei der Doppelzündspulentechnik soll der "virtuelle Schließwinkel" so sein, daß die Spulen nicht zuviel Ladung bekommen...

Jochen SM-13 postete
Peter, meine Spulen laden nur für femto-Sekunden, denn der Motor dreht ja willig bis 6000 U/min und weiter hoch, und da gibt es keine Zeit für lange Ladezeiten!

Viele Grüsse,
Jochen

Halte ich für ein Gerücht: 6000 U/min sind 100 pro Sekunde, also 300 Zündungen pro Sekunde, verteilt auf zwei Spulen sind 150 Zündungen pro Spule pro Sekunde. Das bedeutet, Du könntest Deine Spulen bei 6000 U/min zwischen zwei Zündungen fast bis zu 6700 Mikrosekunden laden. Die würden verglühen dabei! 2500 bis 3000 ist normal für ein modernes Zündmodul.

Das habe ich bei meinen Spulen auch einprogrammiert, obwohl die ja nur einmal pro zwei Umdrehungen zünden müssen. deshalb sind die ja so kalt. Mit mehr Ladung wäre der Funken natürlich auch stärker, aber ich weiß nicht, ob ich das brauche, er ist eh viieeel stärker als der okinoole, da der auch nirgendwo in irgendwelchen Verteilern rumspringen muß.

Deshalb nochmal: bei der Doppelzündspulentechnik soll der "virtuelle Schließwinkel" so sein, daß die Spulen nicht zuviel Ladung bekommen...

Jochen SM-13 postete
Hatte halt die Befürchtung, dass ich diese Kaltstartüberbrückung des Vorwiderstands (davon habt Ihr doch hier auch schon gesprochen?) durch mein Relais ge-bypassed habe - diese Elektrogeschichten überfordern mich...


Viele Grüsse,
Jochen

Wenn Du die Vorwiderstände dauerhaft gebypasst (welch ein Wort) hättest, dann würden selbige bestimmt nicht warm, dann glühten die Spulen...

Wenn dir die Wiederstände zu heiss werden, dann kauf dir andere Spulen und schmeiß die Dinger raus. Dann ist aus die Maus.

Vielen Dank, Peter, Andy und Ulli!

Peter, meine Spulen laden nur für femto-Sekunden, denn der Motor dreht ja willig bis 6000 U/min und weiter hoch, und da gibt es keine Zeit für lange Ladezeiten!

Ulli, Du hast es getroffen - das sind ja genau dieselben statements wie von mir e-Ignoranten. Die Erhitzung ist also normal. Ich will mal den Widerstand von Spule und Vorwiderstand nachmessen (aber ich stecke doch gerade in der festgegammelten hinteren Differentialsperre von meinem HDJ 80 mit der Rübe drin...).
Hatte halt die Befürchtung, dass ich diese Kaltstartüberbrückung des Vorwiderstands (davon habt Ihr doch hier auch schon gesprochen?) durch mein Relais ge-bypassed habe - diese Elektrogeschichten überfordern mich...


Viele Grüsse,
Jochen

Hallo Jochen,
schau mal hier zur Info und evt. Beruhigung nach:
www.jaguar-forum.de/forum/viewtopic.php?...a38b6506ea480cfe1518

www.bentley-forum.de/board/index.php?topic=2052.0

www.shovel-head.com/tech/elektrik/zuendung.pdf

Grüße aus RE
Ulli

Das ist ne elektronische Zündung. Man bekommt halt die Teile noch. Beim Automaten reicht das Ding völlig. deinen Kram würde der Wandler nur wegschlucken, das bringt nix.

Andreas

Diese erwähnte Laubsägenzündung da, wie lange läd die denn die Spulen? Bei Meinen kann ich das programmieren, damit sie nicht zu warm werden, außerdem verteilt sich die Hitze da ja: Normal wäre ungefähr: 4000 mikrosecs unter 800 U/min und 2500 microsecs darüber. Kann man bei dem Teil Einfluß auf den "virtuellen Schließwinkel" nehmen?

Grüße

Ich habe die BOSCH Vorwiderstände drin zur Anhebung der Startspannung oder so ebbes, genau weiß ich das nicht. Das aber nur bei der BOSCH- Merak- Zündanlage im Automatic. mit eigenem Kabelbaum (Plan hab ich). Die Widerstände werden sicher warm, sind nicht umsonst aus Keramik. Aber vermutlich muss man sie auch richtig einbauen und anschließen.
Sind auch Serie bei gleicher Zündung in meiner Alpine.

Andreas

Nochmal die Frage wg. der VORWIDERSTÄNDE an alle ausser Peter:


"Hat das schon mal jemand von Euch angefühlt? Werden die bei Euch auch so heiss? Und rauchen dennoch nicht ab?"



Danke für´s Erinnern,
Jochen

Baut halt auf 6-Einzelzündmodule um, die könnt Ihr sogar zur Motorkühlung hernehmen.

Ja, ich verstehe, Peter, aber so heiss?

Hat das schon mal jemand von Euch angefühlt? Werden die bei Euch auch so heiss? Und rauchen dennoch nicht ab?

Grüsse
Jochen


(Da muss ich gleich die Relais, die ich in unmittelbarer Nähe montiert habe, in termische Sicherheit bringen?)

Zündspulen haben ungefähr den gleichen Widerstand wie die Vorwiderstände. Ist also nicht verwunderlich, daß selbige warm werden.

Grüße

Vielen Dank für die Angaben, Matthias und Andy!


Gestern habe ich mich doch etwas erschreckt:
nach 20km Autobahn und anschliessend durch die Stadt habe ich mal die Temperatur der Zündspulen gefühlt.

- Zündspulen handwarm
- Vorwiderstand sehr heiss, auf jeden Fall über 50°C

Ist das normal? Ich bin nie zuvor auf die ID gekommen, diese Komponenten während des Betriebs auf Temp. zu prüfen, daher habe ich keinen Vergleich.

(zur Info: ich habe originale Zündspulen und Vorwiderstand und eine Laubersheimer-Zündung)

Viele Grüsse
Jochen

Hat meiner auch. Hat K. aus H. gemacht. Ich hab dann ein neues Relais eingebaut, die Stecker erneuert, ... Und danach hat es auch zuverlässig funktioniert. Vorher war das Glückssache.


Matthias

Mir ist am Schloss mal ein Kabel abgeraucht, daher Relais.

Hat Kunz gemacht.

Andreas

Jochen SM-13 postete
...
@ ALL:
warum antwortet mir keiner?

FRAGE-1:
wem von Euch ist schon mal ein Zündschloss im Elektroteil abgeraucht?

FRAGE.2:
wer von Euch hat ebenfalls Relais vor den Zündspulen?


Viele Grüsse
Jochen

Tun wir doch:
ANTWORT-1: Mir nicht.

ANTWORT-2: Ich. Auch vor den Lampen, damit der Lichtschalter heil bleibt.


Viele Grüße

Helge

was will man mehr? Einen Einspritzer? Einen 3.0Liter? Einen
weißt Du doch

Jochen, Du hast wahrscheinlich ein Montagsauto.

ach jochen.... das freut mich aber sehr für dich, dass du nun wieder abhängig bist und es hoffentlich noch lange bleibst!

ich habe ein zündschloss verloren und es durch ein cxteil ersetzt. bin nicht sicher, ob es die gleiche ursache war, wie bei dir, denn helmut hat mir das umgebaut.

glg

sonja