Suche 2 Gummimitnehmer

MaTHias schrieb:

citroen23 schrieb: In dieser Konfiguration braucht man keine neue Gummi...........


Aber das wäre die optimale Lösung für Peter´s Kompressor-Projekt.

M.

Trotz 2 Kreuzgelenken, massiver Welle (vom Tatra, glaub ich) und fehlender Hardyscheiben liegt dahinter doch nur die
Duplexkette welche für Peter´s Projekt hinderlich ist, oder?

citroen23 schrieb: In dieser Konfiguration braucht man keine neue Gummi...........

Aber das wäre die optimale Lösung für Peter´s Kompressor-Projekt.

M.

Iiiiih... alles nicht okinool?!

Andreas

In dieser Konfiguration braucht man keine neue Gummi...........

Allaguuuud!

Wobei das mit der Guibokupplung von der Isetta stimmt. Ist fast so wied er Witz mit dem mercedes- Scheibenwischermotor im Trabbi, gell?

Nachdem bei Mercedes ein neuer Motor in einen Trabbi eingebaut wurde, beschwert sich der Besitzer: "Der fährt immer ein Stück, dann bleibt er stehen, dann fährt er wieder und bleibt wieder stehen usw." Darauf der Meister: "Entschuldigung, wir haben einen Scheibenwischermotor vom 500 SEL verwendet und haben vergessen, die Intervallschaltung auszubauen."

Andreas

Mehr Last, mehr Drehmoment wg. häufiger laufender Klima, tippe ich mal.

Ich sach ja immer, wegen vielen Details, ist ein 73er Ami 3.0 mit Euro-Umbau ein der optimalsten Kombinationen...

Und da kam LHM rein, nix anderes. Die DS dort waren länger Rothäute....

Carsten

Nur bei der Amiausführung- warum auch immer! Vermutlich musste es aus Gründen der in USA fehlenden Intelligenz der Schrauber (u.a.) grobschlächtiger sein. Dazu gehören aber auch völlig andere Aufnahmen.
In USA wurden ja auch in den Cit Modellen wohl statt LHM was anderes eingefüllt, oder?

Andreas

VolkerA schrieb:

citroen23 schrieb: :blush: Ich suche, die kürzere.

www.citrosars.nl/product/centrale-as-rubber-koppeling-2/

Gruß, Volker A.

Danke !!

Falls es pressieren sollte hätte ich eventuell noch was gebrauchtes benutzbares da.

citroen23 schrieb: :blush: Ich suche, die kürzere.

www.citrosars.nl/product/centrale-as-rubber-koppeling-2/

Gruß, Volker A.

Schick mir mal Deine Mehladresse an meine (andreas(ätt)heene.de), dann hau ich Dir die technsiche Anleitung rüber.

Wenn Du einen EUR SM hat, geht das mit dem isetta teil nicht, da brauchst Du eine andere Welle für- Wer das teilebuch lesen kann ist echt im Vorteil. Was Du vermutlich suchst sind die Kupplungen von Paulstra, da hab ich gerade 2 in die Tonne geworfen, weil alt und rissig. Aber die gibt es als sehr gutes Repro vielleicht bei uns im teileservice, falls da nicht, aber bei den Franzosen im Club (Man muss Mitglied sein) oder bei Blondeau.

www.blondeau-ds.fr/fr/1-1/l-entreprise/qui-sommes-nous--.htm

Mach keine Kompromisse!

Man benötigt dafür auch noch die runden Schutzbleche (Nr 23) als Sicherung mit dem dreieckigen Wellendurchgang drin, die gibt es nimmer, aber Papi hat gerade eine Fertigung laufen bei einem CNC Betrieb, die sind dann bald für kleines Geld erhältnich in neu.

Die Unterlegerdreiecke Teil Nr 22 braucht man auch, bekommt man selten, die hab ich aber nicht machen lassen, weil ich noch welche für mich habe. Die müssen zwingend an der Motorseite eingebaut werden. Muss man auch wissen.

Und noch was ist lustig: Wenn Du die alten Gummidinger drin hattest, dann ahst Du eine kürzere Welle drin. Bei neuen Gummis Paulstra (die alten bekommt man nimmer), musst Du also mit mehreren Dreicksunterlegern unterfüttern oder ne längere Welle suchen. ich hab glaub ich 3 überholte, lakierte, hier liegen, falls Du nicht fündig würdest. Aber nur für großes Geld.

Andreas

Ja, soweit ich weiß, passen die.

Aber bei der US-Version, die sieht ja auch optisch anders aus....

Carsten

:blush: Ich suche, die kürzere.

..ich glaube die alten wie im Bild gibts nicht mehr, nur die neueren einteiligen , da muß man was unterlegen, weil die kürzer sind.

Viel Erfolg

Achim

weiß jemand, wo man dies noch erhalten kann ??? Zahl 1: Gummimitnehmer