Frage Leistungssteigerung bei Verbrauchssenkung

Naja, wessen Sm mal gebrannt hat, der ist mit Feuer und Flamme vorsichtig.

Andreas

Ulli liegt dein Projekt auf Eis? Du warst damals Feuer und Flamme.

was kostet das system für meinen einspritzer???

Ulli war damals dabei.

Und ichselber selbstverständlich...

Auf diesem moment sind noch 3 andere SM's durch Renard (in zusammen arbeit mit BS-Autotune) mit diesem system ausgerustet.
Alle fahren jetzt nach zufriedenheit und mit um 25-35% niedricher sprittverbrauch bei höhere leistung. (8l/100km bei 'normal' ruhiges fahrverhalten).
Steht jetzt wieder ein SM auf die warteliste um dieses system zu bekommen.

Hallo,

ich habe mal diesen älteren Thread ausgegraben.

Wie war es eigentlich damals auf dem Treffen? War überhaupt jemand dort?

Gruß,
Thorsten

Es wird erwartet das ungefehr 15-20 mitglieder des niederländischen SM-Clubs anwesend sein werden.

Hallo,
wer fährt am 05.10.08 nach RENARD in Beneden Leeuwen?

Ulli

Hier noch ein bericht aus die Niederlande...

Die SM Club Niederlande meeting bei Renard Automobiles 5 oktober fängt an um ca. 10:30/11:00 uhr.

Erstens gibt es ein vortrag über Kendall Hyken Glacial Blu (blauer öl) hydraulik-öl und (sport) motoröl gegeben durch ein ölspecialist.
Dan gibt es etwas zu essen, aber dass ist für die SM Club mittglieder (zahlen sie selber).
Um ca. 13:00 uhr wird es ein vortrag geben durch Jeroen Bosma, er hatt MegaSquirt in Nards' SM (mit) eingebaut.
Nachdem gibt es zeit für fragen und kann man sich selbstverständlich auch Nard's SM näher ansehen.


Die klohrohr-ecken (2 x 45 grad) sind eine gut funktionierende nodlösung...

Momentan wird eine ganz neue klimaanlage eingebaut im SM, auch hatt Sie jetzt ein neues Motor... und viele andere kleine änderungen. Optisch sieht es sich schon fasst wieder wie original an...
Elektrik sieht jetzt auch schon viel besser (netter) aus.

Deshalb mag ich die Sonden so!

P.Biehl postete
Man sollte aber beim Beschleunigen zu Lambada 0.85 runter. Da hat der Motor seine höchste Leistung, bei Lambada 1 "nur" den besten Wirkungsgrad.

bei LAMBADA ist aber auch die lautstärke wichtig , um in schwung zu kommen !

Ideales lambda 0.86-0.92 bei Vollast und etwas über 1 bei Normallast.
Die Frage ist immer Leistung oder Ökonomie, mehr oder weniger Verbrauch?
Nicht nur Kraftstoff sondern auch Material

ULLI

Wenn ein Motor dauernd zu fett läuft, dann rußen erst mal die Kerzen zu und er hat Startprobleme. Das Schöne am IE ist ja in dem Falle, daß alles immer gleichzeitig überall passiert. Beim Versager kann es ja vorkommen, daß 4 gut laufen und 2 zu fett. Das ist schwieriger zu detektieren.

Kann man in AFR/Lambda-Werten sagen, ab wann ein Motor so fett läuft, dass es für ihn schädlich wird (Abwaschen des Ölfilms)?

Und ab welchem Wert so mager, dass die Verbrennung zu heiss für Dichtungen etc. wird?

LG, Jochen

Man sollte aber beim Beschleunigen zu Lambada 0.85 runter. Da hat der Motor seine höchste Leistung, bei Lambada 1 "nur" den besten Wirkungsgrad.

Hallo Stefan und Ulli,

besten Dank für die Info. Das bedeutet also: alles in Ordnung.

Bin schon neugierig, wenn das nicht so weit weg wäre, würde ich an dem Treffen auch teilnehmen. Aber ich bin sicher, dass das Ergebnis hier zu finden sein wird.

Schöne Grüße aus Herford
Thorsten

Eine vollständige Verbrennung erfolgt im stöchiometrischen Gemischverhältnis (l=1)
1 kg Kraftstoff zu 14,7 kg Luft bzw. 9500l Luft zu 1l Kraftstoff.

ULLI

Hallo,
AFR (Air-Fuel-Ratio) =14.7 -> Lambda = 1

Lambda = 1 bedeutet eine sehr gute Verbrennung.
Lambda = <1 zu fett; Lambda = >1 zu mager

Ulli

Hi,

odd-fire: Unregelmäßiger Zündabstand. Der SM zündet alle 150/90 Grad Kurbelwinkel. Gegenteil wäre "even-fire" mit Zündabstand 120 Grad Kurbelwinkel (Sechszylinder).
AFR 14.7: Air-Fuel-Ratio=14.7, d.h. Lambda = 1

Schöne Grüße,
Stefan

Wie ist der Begriff "odd-fire" zu verstehen? Ungewöhnlich, seltsam?
Und was hat es mit "AFR 14.7" auf sich? Als Nichttechniker kann ich damit nichts anfangen, weiß jemand mehr?

Gruß
Thorsten

hier ist der verlorene LINK:


Ulli