Frage Leistungssteigerung bei Verbrauchssenkung

Guten Morgen,
schau dir dieses Video an. Interessant ist es auf jeden Fall.

ULLI

Siehe Post 009. Der SM-Club Niederlande hat seinen Clubtag in der genannten Werkstatt.

Jochen SM-13 postete
Hört sich wirklich interessant an!
Am Anfang dachte ich, es geht nur um Leistungstuning.
Aber jetzt bin ich auch gespannt, was Ihr nach dem 05. Oktober zu berichten habt!
Jochen

was ist am 5.10??

Andreas

Hört sich wirklich interessant an!
Am Anfang dachte ich, es geht nur um Leistungstuning.
Aber jetzt bin ich auch gespannt, was Ihr nach dem 05. Oktober zu berichten habt!
Jochen

Die SM funktionieren aber doch, wenn man nicht so bescheuert dran rumbastelt. Sie haben manchmal einen Fehler, den sucht man, repariert, und fährt wieder. Sogar die originale Zündung geht!
Man muss nur oft einstellen. Ergo habe ich auch andere Zündungen drin.
Ansonsten haben meine Autos eine gute Werkstatt- abgesehen von meiner. ich geh zu Profis, nicht zu Hinterhofwerkstätten.

Andreas

P.Biehl postete
Es muß doch einen gesunden Mittelweg geben zwischen Originalfetischisten und der Prolltuningumbaufraktion.

Persönlich bin ich der Meinung, daß wenn man das Fahrzeug als solches benutzt und nicht nur in der Garage anhimmelt, man schon einige Verbesserungen einbauen kann, die das Teil deutlich alltagstauglicher machen, und die Wartungen vereinfachen. Ein Kriterium für mich wäre die Rückbaubarkeit, ein anderes, die Unsichtbarkeit, auf den ersten Blick jedenfalls. Hinzu kommen die unbedingt nötigen Dinge, die wirklich dem Auto geschadet haben.

Hierzu gehören:

Elektronische Zündung,
bessere Geräuschisolierung-siehe Dr Rüdiger Frank
Verbesserung der Kettenspanner
Rauswurf des Kettenkiller-klimakompressors
Stärkere Lichtmaschine
eine dritte Reihe im Kühler
Warum nicht auch die Lambadakontrolle der IE.
etc-etc

Das würde ich auch befürworten, wenn ich mir einen SM kaufen sollte. Ich schraube nicht selbst, möchte mit dem Wagen aber nicht ständig in der Werkstatt stehen. Er soll funktionieren, denn ich nutze meinen Oldtimer nicht nur für Sonntagsausfahrten. Da kommen schon 10.000 km/Jahr zusammen. Wenn ich das auf DS und SM verteile, bleiben immer noch 5.000 pro Auto. Und das mit möglichst sauberen Abgasen. Also der Umbau auf Kat oder LPG wäre schon interessant. Bin gespannt, was es von der Veranstaltung in Holland zu berichten gibt.
Meine Befürchtung ist nur, dass so ein neuer, seltener Umbau wiederum dazu führt, dass der Wagen nicht vernünftig läuft. Und dann? Auf nach Holland zum Nachbessern?

Gruß,
Thorsten

Es muß doch einen gesunden Mittelweg geben zwischen Originalfetischisten und der Prolltuningumbaufraktion.

Persönlich bin ich der Meinung, daß wenn man das Fahrzeug als solches benutzt und nicht nur in der Garage anhimmelt, man schon einige Verbesserungen einbauen kann, die das Teil deutlich alltagstauglicher machen, und die Wartungen vereinfachen. Ein Kriterium für mich wäre die Rückbaubarkeit, ein anderes, die Unsichtbarkeit, auf den ersten Blick jedenfalls. Hinzu kommen die unbedingt nötigen Dinge, die wirklich dem Auto geschadet haben.

Hierzu gehören:

Elektronische Zündung,
bessere Geräuschisolierung-siehe Dr Rüdiger Frank
Verbesserung der Kettenspanner
Rauswurf des Kettenkiller-klimakompressors
Stärkere Lichtmaschine
eine dritte Reihe im Kühler
Warum nicht auch die Lambadakontrolle der IE.
etc-etc

Als übertrieben, weil es nicht so viel bringt und alles umkrempelt finde ich:

den Einbau eines anderen Motors
Klorohre
Turbos
Kompressoren
Umverlagerung ganzer Bauteile, wie Batterie etc...

Mich stört schon mein rausstehendes Radio, aber der Umbau des Edison geht einfach nicht voran.

Danke, Helge!

Andreas

Hallo Klaus,

im Großen Ganzen hast Du Recht. Deshalb gibt es inzwischen ja so geniale Autos wie den 5er BMW oder den VW Golf. Weil die standfeste Motoren mit viel Leistung haben. Heute habe ich erfahren, dass der Golf VI aus 1,4 l Hubraum 140 PS generiert! Was für ein Fortschritt. Das bedeutet ja, dass ein VW VR6 Motor mindestens 300 PS haben muss. Also, rein damit in den SM! Oder doch besser Golf fahren?
Wirklich Männer, das langweilt mich. Der SM ist so wie er ist gut. Oder:
Ein SM ist ein SM ist ein SM
Autos mit mehr Leistung gibt es bald beim Aldi.
Vielleicht ist es für euch einfacher, die Zentralhydraulik in einen BMW 6er zu bauen? Dann habt ihr alles was ihr braucht.


Viele Grüße

Helge

PS: Nein, ich bin kein Purist.

Oh Klausi!!!

Andreas

Andy postete

klaus schwaller postete
der aspekt mit der öltemperatur zeigt , daß die leute sich sehr genau mit den kinderkrankheiten des SM befaßt haben . und wenn die endlich auch noch eine optimale zündung anbieten , kann man 200 dauergeschwindigkeit bei warmem wetter fahren !!

Komisch- warum kann ich das mit meinem IE auch??????????????
Ohne Klorohre!

Andreas

interessant ist doch , daß leute , die keine bastler sind wie z.B. regembeau und blondeau verbesserungen vorgenommen haben , die den SM motor standfester gemacht haben und die techniker in holland haben sicher mehr ahnung als ein hobbybastler oder ein fundamentalist -- sollten die alles nur frei erfunden haben um was zu verkaufen ?? man könnte natürlich auch sagen , daß diejenigen , die die defizite am SM nicht sehen wollen einer horizonterweiterung bedürfen ::: es trug sich zu im jahre 1905 und ein kleiner beamter im patentamt zu bern erlaubte es sich dem großen Max Planck seine hypothese über lichtquanten mitzuteilen : in der heutigen zeit undenkbar - die arbeit würde wahrscheinlich einem lehrstuhlinhaber garnicht durchgereicht werden - und siehe da heute können wir deshalb solaranlagen bauen .. d.h. also wenn man immer nur sagt : alles ist bestens -- der alfieri war doch ein fähiger mann , man sollte garnicht weiter nachdenken kommt man im leben höchstens bis zum ammersee und von dort noch bis ins nächste pflegeheim....

Hallo Thorsten,

das war 1998/99. Der Wagen stand damals 1999 auf der TechnoClassica. Hans Joswig betreibt inzwischen eine Werkstatt in Pilsen. Was aus dem Wagen wurde, weis ich nicht.
Hans?


Viele Grüße

Helge

Helge postete
Hans Joswig hat mal einen SM i.e. mit Kat ausgerüstet. Mit ABE und allem.


Viele Grüße

Helge

Hallo,

ist das schon länger her? Läuft der Wagen gut? Hat er den Umbau selbst vorgenommen?

Viele Grüße
Thorsten

klaus schwaller postete
der aspekt mit der öltemperatur zeigt , daß die leute sich sehr genau mit den kinderkrankheiten des SM befaßt haben . und wenn die endlich auch noch eine optimale zündung anbieten , kann man 200 dauergeschwindigkeit bei warmem wetter fahren !!

Komisch- warum kann ich das mit meinem IE auch??????????????
Ohne Klorohre!

Andreas

Hans Joswig hat mal einen SM i.e. mit Kat ausgerüstet. Mit ABE und allem.


Viele Grüße

Helge

BS-Autotune postete


Wir (BS-AutoTune) machen das gleiche am LPG und CNG (erdgas) fur jedem auto mit oder ohne benzin einspritz. Siehe "projecten" am unseren website. Es gibt ein CX am LPG einspritzung.

Klingt interessant. Ein SM mit Autogas wäre klasse. Ich bin im Oktober wohl nicht dabei, aber gespannt, was Teilnehmer davon berichten können.

Alternativ ein SM mit Kat wäre auch gut.

Gruß
Thorsten Graf

John postete

klaus schwaller postete
der aspekt mit der öltemperatur zeigt , daß die leute sich sehr genau mit den kinderkrankheiten des SM befaßt haben . und wenn die endlich auch noch eine optimale zündung anbieten , kann man 200 dauergeschwindigkeit bei warmem wetter fahren !!

Ich fahre bei warmem Wetter 200 km/h Dauergeschwindigkeit, ohne dass die Temoeraturanzeigen für Wasser und Öl über die Mitte der Skalen hinauskommen.
Scheint was nicht zu stimmen mit meinem SM; wo soll ich am besten mit dem Suchen anfangen?

Grüße

ich meinte echte 200 nicht tacho 200 -
grüße klaus schwaller

Habe auch keinerlei Probleme, obwohl ich der alten Dame solche Geschwindigkeiten nicht mehr zumute. Natürlich ist ein Regelkreis immer besser, wenn er den Autputt, sprich den Lambadawert, kontrolliert um eventuell schlechte Inputts damit korrigieren zu können. Wenn sowas ohne großen Aufwand einzubauen ist, dann sofort! Man bedenke, daß die D-Jetronik nur im Vorfeld berechnet und nie das Resultat kontrolliert. sogar dieser Benzwurm mit seinen geregelten Wurm-Katalysatoren hat mit einfachsten Mitteln den Regelkreis der D-Jetronic beeinflußt: Er hat dem System über den Anschluß der Wassertemperatursonde unterschiedliche Temperaturen vorgegaukelt um das Gemisch abzumagern oder anzufetten. Allerdings ist Herr Wurm nicht intelligent genug, dies auf unsere SM zu übertragen, wie ich auf meine Anfrage hin vor ca 10 Jahren erfahren mußte:

SM? Nie gehört! Geht nur bei Benz! Keine Ahnung......

Da wurde nicht gerafft, daß es um die gleiche Einspritzung geht!

Ein Armutszeugnis sowas!

klaus schwaller postete
der aspekt mit der öltemperatur zeigt , daß die leute sich sehr genau mit den kinderkrankheiten des SM befaßt haben . und wenn die endlich auch noch eine optimale zündung anbieten , kann man 200 dauergeschwindigkeit bei warmem wetter fahren !!

Ich fahre bei warmem Wetter 200 km/h Dauergeschwindigkeit, ohne dass die Temoeraturanzeigen für Wasser und Öl über die Mitte der Skalen hinauskommen.
Scheint was nicht zu stimmen mit meinem SM; wo soll ich am besten mit dem Suchen anfangen?

Grüße

der aspekt mit der öltemperatur zeigt , daß die leute sich sehr genau mit den kinderkrankheiten des SM befaßt haben . und wenn die endlich auch noch eine optimale zündung anbieten , kann man 200 dauergeschwindigkeit bei warmem wetter fahren !!