iE: Wohin die Schläuche ?

Carsten postete
Es ist einfach beschi*en da reingewürfelt, das iE- Zeug.

Einfach egal wo Platz war reingestopft. Man sieht deutlich, das das ab Werk anfangs so nicht vorgesehen war.

- Sieh´s doch einfach positiv und bewundere die beeindruckende Leistung der Konstrukteure, die es geschafft haben, so viel Technik auf engstem Raum unterzubringen. Andere hätten einfach eine Hutze auf die Haube gesetzt


Die linke Kammer hat also DRUNTER noch einen Anschluss ? Ich erinnere mich dunkel, muss ich mal gucken.


- Da ist unten, kurz hinter der Drosselklappe ein Messingstutzen, auf den kommt der Schlauch drauf


Es sind noch ein paar andere Verbindungen offen, aber ich kann das nicht beschreiben.

Ich versuchs mal:

a) Am Rahmen vorn links am Kabelbaum fest endet ein ca. 20 cm langes Stück am Kabelbaum. Soll das so enden ? Ein Organ für die iE gibt's da ja nicht mehr.

b) ich habe über einen ca. 50 cm langen dünnen Schlauch, der am Ende ein T-Stück hat, mit 2 unterschiedlichen Ausgängen- einmal in 8mm, einmal in 10mm. Wozu ist das ?


- Das ist eine der vielen Unterdruckleitungen. Das lange Ende müsste auf einen der drei seitlichen Stutzen am linken Saugrohr gehören, das T-Stück gehört an ein Ventil, dass du links im Motorraum, etwa auf Höhe der Drosselklappe findest. Die beiden Enden des Ventils werden mit den beiden freien Enden des T-Stücks verbunden. Das ist so eine Art Überbrückung. Leider kann ich gerade nicht in meinem Auto nachschauen und habe auch meine Bosch-Unterlagen nicht zur Hand, weshalb ich dir im Moment auch nicht sagen kann, welchen Zweck dieses Ventil hat. Ich bin mir aber trotzdem ziemlich sicher, dass das so ist. Falls du eine Bedienungsanleitung zur Hand hast, da ist eine gute Schemazeichung der Einspritzanlage drin. Die hat auch mir schon weitergeholfen.


c) Dann liegt oben auf der Spinne reingewürgt noch ein Teil, das beide iE- Ansaug- Kammern verbindet mit fettem Durchmesser. Das hat einen 8 mm- Schlauchanschluß, und einen Kabelanschluss. Ich habe aber ZWEI Kabel über, die beide 2polig sind. EINES davon geht in das Ding oben in der Mitte, aber das andere liegt da lose + ich finde keine Verwendung.


- Das Ding oben ist eine zusätzliche Einspritzdüse für Kaltstart und Leerlauf. das zweite Kabel könnte zum Magnetventil zur Ansteuerung der Zusatzdrosselklappen gehen. Das ist das grüne Kabel an dem silbernen Ding, von dem du weiter unten sprichst. 100%-ig sicher kann ich das aber erst sagen, wenn ich in meinem Auto nachgeschaut habe. Ansonsten könnte es auch das Kabel sein das zu den Auslösekontakten im Zündverteiler führt.


d) Ist es richtig, das vom rechten Radbereich aus ein 2 - adriger Stecker kommt, der unter der rechten Kammer durch nach oben geht, um hinter dem Verteiler auf einen Temp.- Fühler zu gehen ?


- Ja. Im rechten Luftfilter sitzt ein Temperaturfühler. Da gehört der Stecker drauf


e) Am rechten Rad, am Ende des Luftfilterträgermonsters, sitzt eine silberne Dose, grünes kurzes Kabel, mit weissem fetten 2Pol- Stecker. Kein Gegenstück bisher gefunden. Was macht das + wo kommt das dran ?


- Das ist ein Magnetventil, das die Unterdruckdose für die Betätigung der Zusatzdrosselklappen ansteuert. Das Kabel selbst kommt von dem linkel Drosselklappenschalter bzw. von dem zugehörigen Relais. Vom Magnetventil muss ein Schlauch zu der Unterdruckdose laufen. Vom anderen Anschluss der Magnetventils geht ein Schlauch zu einem weiteren T-Stück, allerdings mit wesentlich kleinerm Durchmesser, als bei dem T-Stück, das du weiter oben beschrieben hast, von dem wiederum ein kurzer Schlauch zu einem der Anschlüsse seitlich am rechten Saugrohr abgeht und eine weiterer, noch kürzerer Schlauch zum Unterdruckspeicher für die Umluftklappen der Heizung.




f) der 5. Gang geht nicht mehr rein. Wo einstellen- am Seil kürzen vorn links am Getriebe ?

g) Gaszüge: Ein Foto wäre toll. Aber es gibt eine kurze (Seil rechts), eine lange (Seil links), und den ganz kurzen Abgriff von der Mittelachse für das Gasseil zum Pedal ? Und, wo kommt die Feder dran ? Am Halter für die Ölkühlerschläuche ist ein Loch, ok, aber wo im Umlenkhebel hängt die ein ? Ich hab sie in den Kugelkopf vom Gasseil zum Pedal eingehängt.



Insgesamt gab es jedenfalls ne MENGE Gründe, warum die Karre nicht mehr fuhr:
- 2 Zylinder total verrostet
- alle Kolbenringe verrostet
- Wapu- Dichtung hinüber + Rad hinüber + Wasser im Öl ohne Ende
- Kassette im Verteiler falschrum
- Ein Kolben hatte mal ne Schraube gegessen
- Zusatzklappen links falschrum montiert (das geht nur mit Gewalt). Korrigiert, und mit Loctite die Messingklappenschräubchen montiert.


Carsten