iE: Wohin die Schläuche ?

...wenn ich Zeit hätte und es in der Nähe wäre, würde ich mal schauen, was ein Mensch sich ausgedacht und zusammengesetzt hat, muß durch einen anderen reproduzierbar sein.
Ich hab mal eine Norton 850 von einem Freund nach 15 Jahren wieder zusammengebaut, mit der er viermal in Kisten umgezogen war, war nix markiert und es gab auch keine Vorlage. Konnten wir hinterher wieder mit über die Dorfstrasse fahren (Zusammenbau hat aber nochmal 8 Jahre und viele Bierkisten gedauert).

Der SM ist allerdings echt ein komplexer Stabilbaukasten, aber egal!

Viel Erfolg

Achim

Der Vergaser ist aber komplexer in Einstellung und Betrieb als der IE. Der arme Carsten muß nur eine von wem anderen auseinander genommene IE Periperie rekonstruieren, das ist nicht lustig. ich hab meinen damals selber auseinander gemacht und alles dran bezeichnet.

Andreas

...Das ist doch eher eine sportliche Herausforderung!

Achim (...der Vergaser hat:))

Sm - Fahren erfordert Mindestmengen an Geld. Die muß man einfach haben. Sonst: Golf und Cie.

Und wo, meinst Du, dass die gute Werkstatt dafür ist, die CB und BAM bezahlen wollen und können?

Andreas

Die reine Schlangengrube!! Ich würde so etwas der guten Werkstatt überlassen.

SM IE

Unterdruckleitung vom Verteiler a) geht an c)

Ein Anschluss vom Bosch-Rundventil e) (ich nehme an, du meinst das Ventil, das die Unterdruckdose b) zur Betätigung der Zusatzdrosselklappen ansteuert) geht seitlich an den rechten Ansaugkrümmer, und zwar über ein T-Stück, von dem ein Abzweig an d) abgeht. Der zweite Anschluss des Ventils führt zur Unterdruckdose, die die Zusatzdrosselklappen betätigt b).

Ich hoffe, damit kriegst du den Rest auch noch hin. Wenn nicht schick mir eine PM mit deiner Mailadresse und ich maile die eine Übertsichtsdarstellung der Unterdrtuckleitungen.


Gruß


Matthias

Gestern abend hat er 2 Mal gezündet- dann war die Batterie leer. Heute versuche ich es noch mal.

Jan hat nen echten Heldenjob abgeliefert, und ich hab ihm zum Dank ohne Nachdenken das Kitkat weggefressen .
(ich weiss auch warum, Jan- ich sagte doch noch "teilen wir 5:2, und Chris sagte, ich verzichte, nimm 4 - und irgendwie waren dann 4 Balken drin, schwupp, weg waren sie)

Was noch unklar ist, ist der Bereich der Unterdruckverschlauchung um den Verteiler.

Leider fehlt wohl in meinem ET-Kat die Seite.

Folgende Anschlüsse sind da:

a) Verteiler

b) Druckdose Sekundärklappen

c) Unter dem rechten Ansaugsammler ist ein kleiner Anschluss

d) Klima- Unterdruckdose rechts

e) unten, an dem silbernen Bosch- Rundventil, was den weissen dicken 2Pol- Stecker hat, sind 2 Ausgänge. Ich glaube, links oder rechts gehen hoch an "c)", und die andere Seite ist unklar. Kann das so sein ?


Dann ist es ziemlich fies, links die Zündkabel als letztes einzubauen: Macht es besser VOR dem Ansaugsammler.

Dann fand ich noch ein abgebrochenes und zerbranntes Zündkabel an der hinteren ZSpule. Das muss neu.

Danke - das Ende steht kurz bevor (vermutlich, weil die Karre eh abbrennt, oder ich mich erhänge, wenn er nach 100m nen Kolbenfresser hinlegt). Ich bau den nicht nochmal auseinander

Carsten

Achwas, das ist Verschleiss an den Synchronringen. Ihr solltet halt mal was machen an den Getrieben. Und gescheit einstellen.

Wußtet Ihr, dass nicht nur die Ringe, sondern auch der jeweilige Konus am Zahnrad verschleisst? Neue Ringe auf alten Konus= Bald wieder die teuren Ringe putt.

In einer bestimmten Werkstatt in CH werden da neue Konen aufgeschrumpft. Dann flutscht das Schalten wieder wie neu. Aber ist Euch ja sicher zu teuer. Wobei es billiger ist als ein Satz Synchronringe. Nur rechnet Ihr ja anders als ich.

Andreas

Genau das meinte ich.

Jan

Jan Empl postete
Noch was zum 5. Gang. Es könnte auch am Luftleitblech für die Bremsscheiben liegen.
Das dreht sich gerne - ohne Frontschürze - in den Weg des Schaltgestänges am Getriebe.
Jan

Das kann ich bestätigen - dann geht aber ganz schnell auch der 1. und der 3. nicht/schlecht ´rein. Blechkasten verklemmt sich unter Schaltgestänge. Ist mir bei meiner peterbiehl-christopherstreetday-Fahrt (ohne Schürze) auch aufgefallen.
Emoticonemoticon.

Jan Paul postete
Mensch Sonja,

du hast es dir nicht leicht gemacht, das Emoticon zu vermeiden. Und dafür meine aufrechte Verehrung!

Absolut ohne Ironie
Jan

es boten sich soviele emoticons an, dass ich aufgrund des zustands geistiger verwirrung nur noch auf buchstaben zurückgreifen konnte...

carsten - gehe stark davon aus, dass du das hinbekommst.

Naja, so ganz alles hat sich mir einfach nicht erschlossen. Wie Andreas schon sagte- an sich braucht man noch einen 2. SM daneben.

Mal gucken, was Jan und ich heute abend schaffen.

Carsten

Sonja postete
ironie an: "typisch mann... und nach dem weg fragst du auch nicht?!" ironie aus.

spass beiseite - hut ab!

Mensch Sonja,

du hast es dir nicht leicht gemacht, das Emoticon zu vermeiden. Und dafür meine aufrechte Verehrung!

Absolut ohne Ironie
Jan

Carsten postete
Der Carsten, der hat den Satz Bücher im ORIGINAL leicht benutzt vom Schrauben da rumliegen. Und der guckt da auch manchmal rein, aber an sich guckt er lieber, dass er selber drauf kommt

Carsten

ironie an: "typisch mann... und nach dem weg fragst du auch nicht?!" ironie aus.

spass beiseite - hut ab!

Der Carsten, der hat den Satz Bücher im ORIGINAL leicht benutzt vom Schrauben da rumliegen. Und der guckt da auch manchmal rein, aber an sich guckt er lieber, das er selber drauf kommt

Carsten

Das macht aber dem Schaltgestänge doch nix.

ich hab einen ganz wertvollen Tip:

Im Teilebuch sind fast alle Schlauchbeziehungen abgebildet
Im WHB sind weitere, sinnvolle Bilder und Beschreibungen.

ICH leg dann halt die Bücher auf die Werkbank zum Gucken. Aber ob Carsten seinen Schlepptop da hinlegt? ich glaub, der liest nicht gern Papier?

Andreas

Noch was zum 5. Gang. Es könnte auch am Luftleitblech für die Bremsscheiben liegen.
Das dreht sich gerne - ohne Frontschürze - in den Weg des Schaltgestänges am Getriebe.

Jan

Bilder sind versendet