Sensor?

Alex gibt hier wohl nur seine Meinung wieder und die ist mitunter eben auch
sehr "individuell" bzw. persönlich...
allerdings hat er an seinem XM vermutlich noch keine Kopfdichtung, Steuerzahnriemen oder Kühler selber wechseln müssen,
die Fensterhebertechnik, die Federbeindomlager sind auch allgemein bekannte Schwachstellen des XM und der 2,5 td ist ganz sicher kein Paradebeispiel
für Reparaturfreundlichkeit.
Der Wasserpumpenwechsel ist am 2,5 XM TD beispielsweise auch kein leichter oder schneller Handgriff,
letztlich holen sich diese Art von Vergleichen immer wieder ein.
Auch darin unterscheiden sich dann wieder die Geister.

Hallo Alex,
der Sensor ist für die Messung Lufttemperatur.
Das Standgas kannst du am IE, wie von Andreas beschrieben mit der großen Schlitzschraube oben am Alubollen regeln.

Deine Meinung das ein Forum auch Hilfestellung der einfachen Art geben sollte teile ich mit dir.
Nicht jeder hat Wunderhände, Superbrain, oder Meterware an Literatur.
Ich Frage auch gerne ins Blaue weil ich denke das meine bescheidenen Fragen schneller von dem Beantwortet werden können der es schon praktiziert hat als das ich mir die Finger breche und wer weiß was noch beschädige, materiell, fleischlich oder geistig .

Die Lust des Praktikers ist die Last des Theoretikers.

Grüße vom Niederrhein
Ulli

Lieber Ekki!
Ich hatte eine heissgeliebte Ente (bis 97), bis mir in München ein dämlicher Mercedesfahrer rechts rein gefahren ist!!!!!!!!!!!!!!!
Und ich kriege wieder eine! (nur momentan geht´s finanziell nicht weil eine wirklich o.k. Ente inzwischen weit über 4000€ erreicht!)
Carsten, mein Hauptauto ist ja ohnehin ein XM (Y4) Td 2,5 - ichwe iss also über kein Finger Platz schon bescheid! Im GEgensatz zum SM ist die Konstruktion beim Xm aber nachvollziehbar und sinnig, wenn auch wahnsinnigm weil hat der alte CX- Motor im CX mehr Platz hatte!
Ich will den Sm auch nur fahrbar machen, damit er halt nicht verschrottet wird! Und inzwischen ist auch schon ein guter Zustand erreicht!
Er läuft einwandfrei, Zündung passt, Jetzt gehört halt noch Standgas eingestellt - Standschäden untersucht (Bremsen etc) und dann steht einer Ausfahrt mal nichts im WEge (mit blauem Kennzeichen) weil das Auto schon genial ist (wenn man daran nicht fummeln muss!!)
Alex

Das Vieh (der SM) fordert, das unterschreibe ich auch. Und das nicht, um mir selber als tollem Hecht, der ich bin, auf die Schulter zu klopfen .

Etliches entstand unter dem Diktat des Raumes unter der Haube, der Lenkung (die musste, weil neu, sehr einfach erreichbar sein), der Nebenaggregate (der Motor musste ja auch im Merak Geld verdienen, daher DORT auch passen, UND billig zu giessen sein), und der flachen Haube- damit man auch mit nur 2.6 Litern und NUR rund 160 PS real eben die rund 225 km/h packen konnte.

Ganz typische Citroen- aus einer kleinen Maschine viel Leistung kitzeln, um damit Spritsparend und dank guter Aerodynamik trotzdem schnell zu sein. Das passt schon.

Und in der FERTIGUNG ist vieles günstiger, als später in der Reparatur in Handarbeit wieder rausgefummelt. Da guck mal in einen XM, und wechsel da mal Federbeinleitungen oder sowas. Viel Glück.

Vergiss nicht, 1970 waren TEILE teuer, und STUNDEN billig. Heute ist es bei Neuwagen andersrum, beim SM leider beides teuer




Carsten

Tja,
wenn man a) keine Zeit, b) keine Lust und, c) keine Begabung hat, dann hilft nur:

Spezialisierte Werkstatt aufsuchen!

oder die Ente, jo

Gruß,
Ekki

Probier´s mal mit´ner Ente.

Es gibt wohl ein WErkstattbuch!
Aber sowohl das Werkstattbuch, wie auch der Sm gehören nicht mir!!!!!!!!
Und soviel Zeit, dass ich mir am Sonntag Nachmittag, der einzige Tag wo ich Zeit habe ein bischen an dem Sm herum zu schraubern, dann auch noch 3 handbücher anzutun, da fehlt mir a) Zeit b)Lust
Aber dafür gibt es ja dann auch das Forum oder?
Und kalt ist es natürlich auch!!!!!!!!!!!!
So neben bei bemerkt: WEnn du fähig bist deine Körperteile ähnlich eines Kontursionisten zu verbiegen, wenn Du Finger eines einjährigen mit der Länge eines Goliaths hast, und im Geist auch genügend krank bist für die GEdankengänge eines Citroen-Bauers (Wasserpumpe nach hinten, damit ich rund ums Auto erst einmal Riesenrohre lege, unter die ich dann die Sicherungen patziere, damit ich ich nach spätestens 30 min FAhrt mir richtig die Finger verbrenne!!! ja wenn man das alles hat, dann lässt sich´s am Sm oder XM schon ganz leicht arbeiten. Aber nicht alle Leute sind sic gebaut!!

Alex

Ich kann Andreas und Ekki nur zustimmen. Erst lesen und dann drehen. Und vor allem erst dann an besagter Schraube drehen, wenn ansonsten alles in Ordnung ist. Sonst kann man nämlich an dieser schraube drehen und drehen und drehen und nichts passiert.

Ich rede da aus leidvoller Erfahrung.


Matthias

Ich kann Andy nur beipflichten und die ausführliche Lektüre des WHB nur empfehlen.

Es ist eine sehr gute Dokumentation und es ist zudem verblüffend, wie wenig schwierig sich viele Reparaturen gestalten, wenn man sich an die Anleitung hält. Neben der "Unzuverlässigkeit" ist es nämlich auch nur ein Gerücht, dass der SM "so schwierig" zu reparieren sei.

Wenn man technisch nicht unbegabt ist, nicht ganz auf den Kopf gefallen ist und die Funktionsweise der Systeme logisch nachvollzieht (auch hier hilft das WHB), dann ist der SM nicht so schwierig zu reparieren, wie immer behauptet wird. Schon gar nicht im Vergleich zu modernen Autos.

Gruß,
Ekki

Nee, hier isses nur kalt.

Wenn ich etwas grantle, dann deswegen, weil augenscheinlich wer an einem IE rumschraubt, OHNE Grundkenntnisse aus dem WHB. DAS ist genau das, warum der Sm seinen schlechten Ruf weg hat- er tut ja nie!. Aber wenn man SO schraubt ohne nachzusehen?

Naja.

Andreas

Ach komm´ Andy, regnet es bei Euch auch so wie hier - oder warum bist Du so grantelig drauf?
Gruss, Jochen

Dieser Sensor ist für die Lufttemperatur.

Das Standgas ist die einfachste Übung beim IE, die große Schlitzschraube oben hinten an dem Alubollen, der mit den beiden Rohren die beiden Ansaugkammern verbindet und mit einer flachen Mutter gekontert ist.

Liest Du kein Werkstatthandbuch?????????????????????

Andreas

Hallo Schraubergemeinde!
Folgende FRage: Was macht der Fühler/Sensor im Ansaug/Luftfiltergehäuse?
Pseudo Luftmengenmessser?

Zweite wichtige Frage: Kann man beim SM IE irgendwie auf einfache WEise (wie beim Vergaser mit Stellschraube?) das Standgas regulieren?


Alex