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Hydraulikpumpe

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Re: Subject

08 Feb. 2009 20:37
#1
Die Pumpe an sich ist identisch bei allen SM und DS, 7-Kolben halt, nur die Befestigungslöcher und der Hochdruckausgang liegen anders. Der Einlauf des LHM kann man hinsetzen, wo man will, da das Gehäuse ja eh hinterher irgendwie aufgedrückt wird.
Grüße!

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  • Jochen SM-13
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Re: Subject

08 Feb. 2009 19:53
#2
P.Biehl postete
Habe eine Ds-Pumpe mit abgerissener Welle und eine SM Pumpe die leckt.
Interessante Sache das, Peter!
Die Wechsel-Anleitung und auch der Hinweis auf die Alu-Riemenscheibe.

Ich habe nie näher nach den Pumpen geschaut, worin unterscheiden sich SM- und LHM-DS-Pumpe denn überhaupt? In den Abmessungen, Anordnung der Abgänge?

Gruss, Jochen

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  • Andy
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Re: Subject

08 Feb. 2009 11:13
#3
Der Klimariemen ist mir noch jnie gerissen, ich montiere den halt immer richtig. Und seit Sandenkompressor ist das doch eh kein Problem mehr, oder?

Andreas

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Re: Subject

08 Feb. 2009 10:33
#4
Andy postete
Schön! Aber die Riemenscheiben müssen garnicht eiern,


Andreas
Das tun die spätestens, wenn mal der Kompressorriemen gerissen ist oder fälschlicherweise zu sehr gespannt wurde. Dann zieht's die Scheibe etwas krumm, da das so 'ne Dünnblechkonstruktion ist. Das Aluteil gibt's fäddisch bei Blondeau und ist nicht zu teuer.
Grüße!

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  • Andy
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Re: Subject

07 Feb. 2009 21:59
#5
Schön! Aber die Riemenscheiben müssen garnicht eiern, dazu muss man keine Aluscheiben drehen lassen. Ich habe mir eine einfache Aufnahme für die okinoolen Scheiben gemacht, womit ich die Dinger auf der Drehbank exakt ausrichten kann. Danach Galvanik, feddich.

Wenn wer das gemacht haben will, melden. Winter ist gute Gelegenheit.

Andreas

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Subject

07 Feb. 2009 21:27
#6
So, nun wo die Getriebesache stockt, widme ich mich der Pumpe:

Habe eine Ds-Pumpe mit abgerissener Welle und eine SM Pumpe die leckt.

Hier die putte Welle:


Da gibt's ladenneue inclusive Taumelscheiben und Lager für knappe 70 Euronen:



Da zieht man die ollen raus:


Und tut die neuen nei!


Dazu ein neues Lager:


Hier die Taumelscheibe in Position:


Und hier der Tralala mit der neuen Riemenscheibe, die nun eben nicht mehr eiert:


Damit das Ganze auch wieder Dicht wird: Eine Dichtungssatz von Blondie!



Und hier die Hauptwellendichtung mit Fädda, damit die Achse nix raussifft.


Saluti!
Grüße!

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