Differential i.A.

So, ich glaube ich habe den Grund für das vernudelte Tellerrad gefunden. Das Rollenlager direkt dahinter hat ordentlich radiales Spiel. Damit dürfte die präzise eingestellte Kegel-Tellerradkombination ziemlich hilflos hin und her eiern, ja nach Belastungszustand.

Gruss
Chris

Gut, beim Kunz muss ich eh nochmal vorbei. Oder zweimal. Oder dreimal...

Ich behaupte aber, mein 5ter ist gesund. Die Lager haben kein Spiel, und die Laufflächen sehen gut aus.
Und ich versteig mich mal zu der Behauptung, dass man an den 5. auch in eingebautem Zustand rankommt.
Ich weiss, ich werds bereuen

Gruss
Chris

Nicht immer, aber immer öfter. Nur wenn wegen mangelnder Ölversorgung hier ein Problem an den Laufflächen vorliegt.

Andreas

MaTHias postete
mit Ritzel 5. Gang (Zwingend mitmachen!)

Die Aussage stammt von Daniel Kunz, anerkannter Spezialist, ggf. dort nachfragen.

M.

Das war sicher ein "Spezialist", der es sehr preiswert gemacht hat, und der zudem als Anal-Phabet kein WHB liest.

Andreas

Gut, ich habe mir Kegel- und Tellerrad (Danke René) und Synchronringe 1/2 Gang reservieren lassen.
Wieso muss das Ritzel vom 5. neu? Das Schneckenrad für den Tachoabtrieb sitzt bombenfest, und an den Ritzeln ist kein Abrieb oder Pitting zu erkennen.

Kann man einen singenden 5. von Auge erkennen?

Ich glaube Andy hat recht, dieses Getriebe wurde schon mal überholt und dabei der 5. möglicherweise schon gewechselt. (Und wohl leider auch das Diff falsch oder gar nicht eingestellt...)

Statt 2 Liter Getriebeöl kam übrigens nur ein halber Liter schwarzer Schlonz raus. Die Theorie 'ohne Öl gefahren' kann man deshalb leider auch nicht von der Hand weisen.

Vielleicht der Zauberlehrling der letzen Servicestätte das Getriebeöl in den Motor statt ins Getriebe gekippt. Das würde dann auch die 9l Motoröl und dessen seltsamen Geruch erklären.

Gruss
Chris

Neue und originale "Couple conique" für 1000 ist ein Schnäppchen!!! Das letzte von Blondi habe ich gekauft für 1200, mit Ritzel 5. Gang (Zwingend mitmachen!) waren´s 1400.

M.

Alternativ mal Harry Martens fragen.
www.ds-vitesse.com

P.S. Das ist doch nicht das Differential, sondern ein Kegel- und Tellerrad. Das Differential ist doch im Gehäusekäfig und dreht sich mit.

Also, wenn Du ein neues Diff bekommt fürd en Preis, schlag zu. Die haben vor 20 Jahren schon 1400DM gekostet, auch die Nachfertigungen aus F. Und ein Okinool ist immer besser.

Das alte Diff hat ein Dödel falsch einjustiert, sicher ohne Messwerkzeug. Wer hat das ? DK vielleicht? Das alte ist ja BLAU, das hat geglüht. Ohne Öl gefahren?

Denk mal dran, was fällig ist, wenn Du altes Diff lässt, und das dann nach einigen km Ärger amcht?

Motor raus, Lenkung raus, schlicht 1x Ausräumen vorne. Das nun iM Verhältnis zum Diff- Preis neu?

Also ich würde da nicht lange fackeln. Falls doch, sag mir, wer das Diff verkauft, das nehm ich dann.

Andreas

Hallo

Nachdem mein Motor Zwangspause macht (Motorbauer hat erst heute Zeit) habe ich mich dem Getriebe gewidmet.

Ums kurz zu machen:
Das Differential sieht so aus:




Der Rest schaut gut aus, die Synchronringe 1 & 2 werde ich auf Verdacht ersetzen.

Mir wurde ein fast neues Diff-set mit Lagern für 1000€ angeboten.

Was würdet Ihr machen? 1000€ aufwerfen und Ruhe haben, das alte Diff wieder einbauen und hoffen dass es nicht zu laut ist, oder ein anderes Getriebe mit unbekanntem Zustand des Diffs suchen?

Gruss
Chris