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Wenn die Hydraulikpumpe alle 3 Sekunden ...

Ekki
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Re: Subject

16 Sep. 2009 17:48

#41

Klingt eigentlich nicht nach kaputten Höhenkorrektoren. Und auch im Stand / Leerlauf geht die Pumpe alle 3 Sek?

Wie gesagt, bei 3 Sekunden Takt ist das Leck enorm!

Gruß,
Ekki

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Frank Joh S.
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Re: Subject

16 Sep. 2009 17:44

#42

Ich habe ihn heute ca. 12.00 Uhr auf normalen Fahrniveau abgestellt. Er ist jetzt nach knapp 6 Stunden ca. 1-2 Zentimeter gesunken.

LG

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Ekki
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Re: Subject

16 Sep. 2009 13:28

#43

Frank Joh S. postete
Im Club gibts welche: Original ( wahrscheinlich gebraucht ) und neu mit 8mm Bohrung. Das heißt, ich müßte andere Leistungshülsen verbauen?

LG

Nein, du musst die HK mit Gewindebohrer aufbohren. Ich würde aber dennoch die Rücklaufleitungen checken. Wie lange bleibt dein Wagen in normaler Höhenstellung, wenn Du den Motor ausmachst? Sinkt er innerhalb von kurzer Zeit zu Boden?

Gruß,
Ekki

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Frank Joh S.
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Re: Subject

16 Sep. 2009 13:19

#44

Im Club gibts welche: Original ( wahrscheinlich gebraucht ) und neu mit 8mm Bohrung. Das heißt, ich müßte andere Überwurfverschraubungen verbauen?

LG

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Frank Joh S.
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Re: Subject

16 Sep. 2009 13:16

#45

Sind die Höhenkorrektoren vorne und hinten Baugleich?

LG

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Frank Joh S.
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Re: Subject

16 Sep. 2009 12:52

#46

Der Hauptdruckspeicher ist ok. Verdacht liegt bei defekten Höhenkorrektoren.
Vorne oder hinten. Wahrscheinlich beide. Bei höchster Fahrwerkseinstellung springt die Pumpe alle 25 Sekunden an. Bei normaler Fahrwerkseinstellung ca. 3-4 Sekunden. Ergo
Höhenkorrektoren? Gibts die noch? Und wo kriegt man sie?

LG

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Andy
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Re: Subject

16 Sep. 2009 09:33

#47

Speicher hat Cit, geht vom BX, is der Gleiche. Meines Wissens um die 50€.

Andreas

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Frank Joh S.
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Re: Subject

16 Sep. 2009 08:52

#48

Alle Kugeln bis auf den Hauptdruckspeicher wurden mit neuen Membranen versehen und aufgefüllt. Den Hauptdruckspeicher konnte ich nicht mit neuer
Menbrane bestücken, da geschweißt. Da die Karre 30 Jahre stand, ist sie wahrscheinlich hin.

LG

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MaTHias
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Re: Subject

15 Sep. 2009 22:09

#49

ALLE Kugeln vollen Druck? Am ehesten Hauptdruckspeicher hin, dann den Rest prüfen/tauschen!

Hauptdruckspeicher einfach runter drehen, VON HAND wieder neuen drauf! Geht sooo viel schneller und einfacher als bei der DS...

M.

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Jochen SM-13
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Re: Subject

15 Sep. 2009 21:16

#50

Ach je, ich muss im Winter auch an den Fliehkraftregler...

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Frank Joh S.
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Re: Subject

15 Sep. 2009 18:28

#51

Bei mir macht sie den 3er Takt. Morgen werde ich mal den Hauptdruckspeicher
prüfen. Vielleicht habe ich Glück? Ansonsten werde ich mich der Prüfmethode von Ekki anschließen. Aber ich habe bestimmt Glück!!?!!

LG

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Rene
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Re: Subject

20 Aug. 2009 08:44

#52

Gute Rechnung. Ich mag Leute, die so denken

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Ekki
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Re: Subject

20 Aug. 2009 01:42

#53

Nochmal zur Veranschaulichung, was für Mengen da „durchlaufen“:

Die HD-Pumpe fördert 2,8ccm pro Umdrehung. Bei einer Leerlaufdrehzahl von ca. 800rpm dreht sie mit 400rpm (Zwischenwelle dreht mit halber Zahl) und fördert so ca. 1,1 Liter / Minute. In einer Sekunde fördert sie rund 19ml im Leerlauf.

Beim Eingangs beschriebenem Takt (3Sekunden aus, 2 Sekunden an), fördert die Pumpe fast die halbe Zeit Öl nach, das sind ca. 500ml / Minute!

Mit anderen Worten: In 15-20 Sek. Sekunden läuft über die undichte Hydraulikkomponente fast ein ganzes Trinkglas zurück!

Daher sollte man bei der Rücklaufkontrolle bei einem 3 Sek.-Takt einen großen Auffangbehälter benutzen, oder schnell am Zündschlüssel sein

Gruß,
Ekki

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Jochen SM-13
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Re: Subject

19 Aug. 2009 14:56

#54

Ekki postete
Bei 3sek. Hydrauliktakt ist die Ursache eigentlich recht schnell gefunden. Bei dem Takt läuft das LHM nämlich geradezu in schockierenden Mengen durch:

Am Fass der Reihe nach die Rücklaufleitungen lösen und einzeln(!) in einen Auffangbehälter umleiten. Eine dieser Leitungen wird sich voraussichtlich wie ein sprudelnder LHM-Zapfhahn verhalten.

Hallo Ekki,

das ist ein super Arbeitsabkürzungstip, stimmt.

Bei mir weiss ich schon, dass meine 8-10s Schaltintervall auf den Fliehkraftregler zurückzuführen sind (habe dort abgezogen), aber ich werde trotzdem mal eine Stichprobe oben machen. Einfach aus Spass.

Gruss, Jochen

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Jochen SM-13
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Re: Subject

19 Aug. 2009 14:54

#55

Ekki postete

versehentl. Doppelpost

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Andy
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Re: Subject

19 Aug. 2009 14:31

#56

Das geht, wenn die Leitungen auch richtig eingesteckt sind- was leider oft nicht der Fall ist! Also immer das jeweilige Röhrchen weiterverfolgen, wo es herkommt.

Andreas

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Ekki
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Re: Subject

19 Aug. 2009 11:29

#57

Bei 3sek. Hydrauliktakt ist die Ursache eigentlich recht schnell gefunden. Bei dem Takt läuft das LHM nämlich geradezu in schockierenden Mengen durch:

Am Fass der Reihe nach die Rücklaufleitungen lösen und einzeln(!) in einen Auffangbehälter umleiten. Eine dieser Leitungen wird sich voraussichtlich wie ein sprudelnder LHM-Zapfhahn verhalten.

Wenn die böse Leitung gefundern ist, mit dem "Schaltplan" vergleichen und dann sieht man, welches Aggregat undicht sein muss.

So war es jedenfalls bei mir.

Gruß,
Ekki

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DeGrote
Autor
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Re: Subject

18 Aug. 2009 22:02

#58

Jan Empl postete
Nr. 37, 38, 39, 41, 43, 45 in 45 steht das mit dem Testen auf Rücklaufbasis.

Gruß Jan

Vielen Dank,

habe ich bekommen !

Merci,
DeGrote

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Jan Empl
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Re: Subject

18 Aug. 2009 20:41

#59

Nr. 37, 38, 39, 41, 43, 45 in 45 steht das mit dem Testen auf Rücklaufbasis.

Gruß Jan

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Jörg Kaiser
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Re: Subject

18 Aug. 2009 17:48

#60

Dafür hatte ich extra einen index angelegt. Darin konnte man über alle Hefte suchen.
Der ist aber wahrscheinlich nicht mehr aktuell und auf der CD afaik nicht enthalten.

Viele Grüße
Jörg

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