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Kurbelwellenlagerschalen

VolkerA
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Re: Subject

23 Okt. 2009 13:04

Das ist alles nur eine Frage des Blickwinkels.

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Rene
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Re: Subject

23 Okt. 2009 11:24

Frank Joh S. postete
...
Die sehen gar nicht mehr richtig rund aus.
...

Wie willst du denn auch runde Löcher in ein gebogenes Teil bohren?

Vorher strecken, was?

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fantaweather
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Re: Subject

22 Okt. 2009 22:58

Das hat der Instandsetzer gemacht, nicht ich...

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Frank Joh S.
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Re: Subject

22 Okt. 2009 22:20

011:

Die sehen gar nicht mehr richtig rund aus. Oh,oh. Aber egal, sie haben jetzt
tolle Löcher.

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Frank Joh S.
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Re: Subject

22 Okt. 2009 22:17

012

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Andy
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Re: Subject

22 Okt. 2009 22:13

Schön! Carsten hat aber auch noch ne Repromethode für die Lagerschalen aus Streifen alter Whiskasdosen. Ab dem 3. Untermaß aber dann Schappidosen.

Andreas

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fantaweather
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Re: Subject

22 Okt. 2009 21:23

Nach einem Gespräch mit dem Instandsetzer und einer kurzen Berechnung von dem, haben wir uns für zwei zusätzliche Löcher entschieden.

So sieht das jetzt aus:

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Carsten
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Re: Subject

14 Okt. 2009 19:27

Ich würde dringend empfehlen, die Löcher zu bohren. Ich habe in einem SS neulich noch nachgebohrt, also das dort versetzte größere Loch am letzten HL in der Schale nachgearbeitet.

Carsten

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klaus schwaller
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Re: Subject

14 Okt. 2009 16:47

ich habe zwischen 1981 und 2008 bei mindestens 5 motorrevisionen immer die "vielloch " variante bekommen , original "Vandervell " .

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MaTHias
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Re: Subject

12 Okt. 2009 20:37

#10

Die mit den vielen Löchen kenne ich nur aus meinem Motor, und habe leider keine solchen bekommen beim Club. Ich hatte welche mit drei (oder so) Löchen bekommen, und habe dem Motorenbauer gesagt, daß er noch mehr Löcher hineinbohren soll; hoffentlich hat er´s getan.

Laß auch mehr Löcher bohren, wird schon seine Gründe haben. Mein Motor ist ein 3,0 Vergaser.

M.

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Andy
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Re: Subject

12 Okt. 2009 14:53

#11

Ich würde ein paar Löcher dazumachen.

Fragt mal Hammes, der sollte es wirklich wissen.
Andreas

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Tobias
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Re: Subject

12 Okt. 2009 14:49

#12

..ach, war alles halb so schlimm (hüstel)..

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fantaweather
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Re: Subject

12 Okt. 2009 14:40

#13

Eijeijei

das sah aber gar nicht gut aus........

OK, als Erkenntniss nehme ich mal mit, dass ich die gelieferten ohne Probleme einbauen kann.

Danke....

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Tobias
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Re: Subject

12 Okt. 2009 14:38

#14

Meine waren original von 71:

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fantaweather
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Re: Subject

12 Okt. 2009 14:38

#15

Für alle die es interessiert:

so sah die dazugehörige Kurbelwelle aus

Ist aber noch im AA-Mass. Kann man also ohne Probleme schleifen.

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fantaweather
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Re: Subject

12 Okt. 2009 14:20

#16

Hallo Ekki,

danke für die schnelle Antwort. Das ist interessant, ich habe bisher zwei Motoren demontiert und in beiden waren die linken Schalen verbaut.

Hier mal ein Foto der Schalen aus einem Motor von 1970 der noch nie offen war.

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Ekki
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Re: Subject

12 Okt. 2009 13:58

#17

Also, in allen Motoren, die ich bisher zerlegt habe, und das sind immerhin schon drei

, waren immer die vom Typ rechts drin. Die linken sind mir nicht begegnet.

Gruß,
Ekki

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fantaweather
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12 Okt. 2009 13:21

#18

Ich habe jetzt die neuen Lagerschalen für die Kurbelwelle vom Club bekommen.

Auch da stellt sich mir wieder eine Frage:

Wie Ihr auf den Fotos seht, sind die alten Schalen mit wesentlich mehr Bohrungen versehen als die neuen.

Frage: Hat das Auswirkungen auf den Ölfluß?

Hat jemand diese Schalen mit nur 2 Bohrungen schon verbaut und Langzeiterfahrung?

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