gezahnter lima-spanner

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Re: Subject

04 Nov. 2010 13:01

#62

Mir ist der SM-Keilriemen mal auf der Autobahn gerissen. Hat sich vorher nicht akustisch angekündigt (zumindest nicht gegen den Raserati durchgesetzt), lediglich das gelbe Ladelämpchen hat den Fehler dezent gemeldet.

Der gerissene Keilriemen war nicht zerrieben, sondern im wahrsten Sinne des Wortes "geschmolzen", richtiges Hartplastik ist da entstanden, gleichsam "verglast" ist der Riemen.


Hörbar gequietscht hat hingegen nur der nach dieser Panne von der Citroen-Werkstatt lausig eingebaute, zu breite Ersatz, der kam natürlich sofort wieder raus, denn ich wollte nicht mit der selben Art Panne direkt nochmal liegenbleiben

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Re: Subject

03 Nov. 2010 12:46

#66

Ich glaube, wer mal die Keilriemenspannung tatsächlich misst, wird sich ganz schön wundern:

Beim Einbau der neuen Lima dachte ich, der Keilriemen wäre bestimmt viel zu stramm. Weniger ging nicht, weil am Anfang des Langloches.

Heute habe ich mal mit einem zum WHB baugleichen Messgerät nachgemessen und siehe da: Gerademal 35kg Spannung, also sogar noch 3kg zu wenig!!

Ich wette, ihr habt alle einen zu schlaffen!!! Keilriemen wohlgemerkt!!!


Gruß,
Ekki

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Re: Subject

28 Okt. 2010 22:24

#68

Ist kein Sadismus meinerseits, sondern ich mag nicht wirklich halbfertige Lösungen empfehlen, die ich noch nicht selbst getestet habe.

Stand der Dinge:

Den M6 Spanner muss man etwas nachbearbeiten, indem man ein Auge auf M7 aufbohrt, das andere auf M8. Der hat dann wie gesagt einen Einstellbereich wie die originale Strebe, aber:

Wenn ich das auf meiner Bildersammlung richtig sehe, ist bei dem originalen 775er Keilriemen die Limaschraube -immer- in der Mitte, also bei ca. 15cm. Wenn dem so ist, dann bietet sich nämlich als Lösung ein M8er Spanner an, der ist dann wirklich stabil wie ein Panzer. Bei dem muss man aber die Aufnahmen auf 4mm schleifen und die Gewinde um 5mm kürzen.

Und dann weiß ich noch nicht, ob das auch alles verkantungsfrei passt… nachher bestellt Ihr auf meine Empfehlung und meckert anschließend, dass es nicht richtig passt…




Gruß,
Ekki

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Re: Subject

28 Okt. 2010 13:07

#71

Dabei ist die Spannung des Lichtmaschinenkeilriemens elementar wichtig! Ich bin zweimal ohne gefahren: Nach jeweils 200 km war Schluss mit SM fahren!

Also Leute: wenn euch etwas drückt oder bewegt an euren SM, nur raus damit! Wir helfen gern! Oder blödeln wenigstens herum.


Viele Grüße

Helge

Der Weg ist das Ziel!

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Re: Subject

28 Okt. 2010 12:55

#73

Ja, wenn man den Thread hier beobachtet: Ein wirklich sehr emotionales Thema, Damasta hat anscheinend den Nerv eines jeden SM-Fahrers getroffen.

Das kommt davon wenn man wichtige Probleme und Baustellen wie z.B. die Riemenspannung lange Zeit nicht offen diskutiert, sondern negiert oder aus Political Correctness heraus totschweigt.

Irgendwann bricht es aus den Leuten heraus!!




Gruß,
Ekki

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Re: Subject

28 Okt. 2010 12:44

#74

Rene postete

damasta postete
was kostet der? wo kriege ich einen her?
...

Das erfährst du nicht.

rene: sei nicht so zickig..

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Re: Subject

27 Okt. 2010 21:34

#77

@damasta

Gutes Auge, der gezahnte ist tatsächlich aus nem Golf 2

Was ist denn an denen nicht ganz so gut?
Von der Optik sind die nämlich deutlich näher am Original (von vorne eigentlich identisch, da die Verzahnung dann auf der Rückseite liegt).


Gruß,
Ekki

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Re: Subject

27 Okt. 2010 18:56

#79

klaus schwaller postete
um nocheinmal zum originalspanner zurückzukommen--ich habe noch nie gehört , daß der zerbrochen wäre -die haltbarkeit nach ca. 40 jahren ist also überzeugend . und einmal richtig gespannt und justiert hat man keine weiteren probleme . die anderen alternativen sehen allerdings schöner aus .

Niemand hat behauptet, dass die Originalstrebe bricht. Die Alternativensuche hatte lediglich das Ziel, die Spannung praktischer, mit weniger Kraftanstrengung und präziser dosierbar zu machen.

Die bessere Optik ist nur ein zufälliger Nebeneffekt.

Gruß,
Ekki

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Re: Subject

27 Okt. 2010 18:23

#80

Peace, Leute!!
Hätte nicht gedacht, dass über das Ding hier so ein Streit entbricht.

40 Jahre altes, vergammeltes und angerostetes Geraffel im Motorraum haben und nie den Keilriemen ordnungsgemäß nach WHB spannen, aber hier einen auf übervorsichtige Materialdiskussion machen

Voll ausgefahren (18cm) schauen gerade mal 2,3cm des 5cm langen Gewindes raus, bei normaler Keilriemenlänge nur 1cm. Bei meinem Keilriemen sogar gar nicht (12,7cm Mindestabstand).

Der Hersteller gibt die Bruchlast mit 1,3 Tonnen an, da müsste (auch bei Druck statt Zug) genügend Luft für die schlappen 39kg Keilriemenspannung drin sein.


Wer aber ernsthaft glaubt, dass ne olle originale 8mm Schraube in einer glatten Strebe mit Langloch, Spannkraft rechtwinklig(!) zur Zuglast, stabiler und vor allem Vibrations-unempfindlicher die Spannung des Keilriemens hält, bitteschön…


Gruß,
Ekki

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