VDO Scheibenwischer-Intervallschalter?

Andy postete
@ peter
Wenn Du denkst, dass das Teil nicht funktioniere, kennst Du es eben nur nicht richtig. man muß schon mal die Anleitung lesen und es ausprobieren- das Ding funktioniert nämlich schlichtweg GENIAL. Die Regenfahrt mußte halt riskieren.

@ Tobias.
1) Alte Clubzeitung
2) Werkstatthandbuch
3) Betriebsanleitung

Der Wischer kommt bei Regen ab und zu hoch und schaut auf der Scheibe, ob Wasser drauf ist. Ist nix drauf, geht er retour und kommt erst wieder nach dem eingestellten Intervall zum gucken.
Ist aber Wasser da, wischt er solange, bis Scheibe trocken ist.

Versuch auf nasser Autobahn: Fahren iM Sprühnebel vom Vordermann- Scheibe wird gewischt

Fahren linke Spur ohne Sprühnebel (Vordermann überholen): Wischer kommt im Intervall hoch und merkt Scheibe trocken und geht wieder in Schlaffposition.

Das geht alles autoomatisch. Man kann nur dass Intervall einstellen, das den Wischer wieder hochgucken lässt.

Damit die Schaltung aktiviert ist, muß man NACH Einschalten der Wischer den Knopf an den Anschlag (li oder re, weiss nimmer) drehen undd dann aufs Intervall zurück.

Und da zur Bedienung dieses Systems mehr gehört als zum Jaguarfahren, wurden die Teile, obwohl intakt oft entfernt, weil angebich kaputt. Da war aber eben was anderes kaputt bei den Monteuren, die das gemacht haben.



Andreas

Habe mir mal die Schalterkosntruktion genau angesehen: Das mit dem notwendigen "auf Anschlag" drehen stimmt nicht!

Die "Automatik" ist immer an. Und sie funktioniert auch sehr gut bei guten Intervallschaltern.

Aber: Es gibt tatsächlich zwei Versionen von den Intervallreglern: Die alte mit nur einer Spirale, so wie im WHB aufgeführt und eine neuere mit zusätzlicher Mini-Magnetspule neben dem Wärmemagneten. Die zweite Version lässt sich besser regeln.

Gruß,
Ekki

Wollte halt verbal nicht in den untersten Sumpf abrutschen!

Möge man mir verzeihen!?

Grüße

Bimmeln? Nein, diese Luxemburger!

Aber, so ein Tod in der Sm ist doch wesentlich schöner als ein Herzinfarkt beim Bimmeln!!

Laßt den Mann doch!

Kennt ihr "ganz oder gar nicht" ? Da joggen 2 übern Hügel, treffen einen in nem Kleinwagen, der die Karre nicht ankriegt. Sie helfen dem, joggen weiter, dann zuckt einer und rennt zurück, weil, der mit Startproblemen, der hatte nen Schlauch in den Innenraum montiert....

Carsten

Jan Paul postete
Wasser auf die Scheibe, Motor an, Garagentor zu. Und dann im Dunst des Motorenodems vergehend den Intervallen der Wischarme zusehen. Kann es ein schöneres Ende geben? Vorausgesetzt natürlich, der Intervallschalter funktioniert dann auch...


Tobias

Unsichere Sache das, habe gerade 10 Liter Super verballert in der geschlossenen 'Garage' mit dem VergaserSM. Allerdings die Scheibe geschont derweil.
Tip: erst checken ob auch kein Kat drunterhängt!

Man kann den Intervallschalter auch als Ölviskositätstester einsetzen:
Öl unterschiedlicher Viskositäten auf die Scheibe und eine Meßreihe mit dem Interwallwischer machen. So kann man dann später mittels I-Wischer sagen, welches Öl der Vordermann, dessen Motor gerade geplatzt ist, im selbigen hatte.

( Ich rauch noch eine!)

Grüße

Wasser auf die Scheibe, Motor an, Garagentor zu. Und dann im Dunst des Motorenodems vergehend den Intervallen der Wischarme zusehen. Kann es ein schöneres Ende geben? Vorausgesetzt natürlich, der Intervallschalter funktioniert dann auch...


Tobias

Ich würde glatt sagen, dass der richtige Zeitpunkt zum Ausprobieren die Regenfahrt ist.

Aber an alle Garagenschutzfans: Es gibt eine gute Möglichkeit, sich gegen platzende Spulen zu schützen: Motor anmachen. Dann findet man auch gleichzeitig raus, ob der geht.

Grüße
Jan

Hallo Tobias,

die Geschichte in der Garage auszuprobieren hat aber den Nachteil, dass die Zündspule(n) bei Dauerstrom durchbrennen können (Scheibenwischer nur bei "Zündung ein"). Es sollen mal jemandem die Zündspulen geplatzt sein. Das ist erst recht eine Sauerei (gell, Andreas? ). Fahr lieber mal im Regen.


Viele Grüße

Helge

Versuch auf nasser Autobahn: Fahren iM Sprühnebel vom Vordermann- Scheibe wird gewischt

Fahren linke Spur ohne Sprühnebel (Vordermann überholen): Wischer kommt im Intervall hoch und merkt Scheibe trocken und geht wieder in Schlaffposition.

Das geht alles autoomatisch. Man kann nur dass Intervall einstellen, das den Wischer wieder hochgucken lässt.



@ Andreas,

hört sich nach einem ausgeklügelten System an – besonders die Versuchsanordnung zum Funktionstest! Frage mich, ob man das auch als Laborversuch anordnen kann: In der Garage mit Sprühnebel aus der Glasreinflasche. Hätte den Vorteil, dass man nicht das ganze Auto einnässen muss..

Tobias

Hi,

wollte das Ganze mal bei der DS implantieren, ist aber bis heute nichts draus geworden: SM-Wisch

@ peter
Wenn Du denkst, dass das Teil nicht funktioniere, kennst Du es eben nur nicht richtig. man muß schon mal die Anleitung lesen und es ausprobieren- das Ding funktioniert nämlich schlichtweg GENIAL. Die Regenfahrt mußte halt riskieren.

@ Tobias.
1) Alte Clubzeitung
2) Werkstatthandbuch
3) Betriebsanleitung

Der Wischer kommt bei Regen ab und zu hoch und schaut auf der Scheibe, ob Wasser drauf ist. Ist nix drauf, geht er retour und kommt erst wieder nach dem eingestellten Intervall zum gucken.
Ist aber Wasser da, wischt er solange, bis Scheibe trocken ist.

Versuch auf nasser Autobahn: Fahren iM Sprühnebel vom Vordermann- Scheibe wird gewischt

Fahren linke Spur ohne Sprühnebel (Vordermann überholen): Wischer kommt im Intervall hoch und merkt Scheibe trocken und geht wieder in Schlaffposition.

Das geht alles autoomatisch. Man kann nur dass Intervall einstellen, das den Wischer wieder hochgucken lässt.

Damit die Schaltung aktiviert ist, muß man NACH Einschalten der Wischer den Knopf an den Anschlag (li oder re, weiss nimmer) drehen undd dann aufs Intervall zurück.

Und da zur Bedienung dieses Systems mehr gehört als zum Jaguarfahren, wurden die Teile, obwohl intakt oft entfernt, weil angebich kaputt. Da war aber eben was anderes kaputt bei den Monteuren, die das gemacht haben.



Andreas

Regensensor? Dieses Detail kannte ich noch gar nicht. Wahrscheinlich, weil ich noch nie bei Regen gefahren bin. Habe es jetzt erst in der Bedienungsanleitung entdeckt. Wie genau funtioniert das hier?

Tobias

Naja, man kann nicht behaupten, daß das mit dem "Regensensor" richtig funktioniert. Da das alles mit Wärme und Bimetall etc geregelt sein soll, ist das alles ziemlich unpräzise. Es macht schon Sinn einen "normalen" Intervallschalter einzubauen, den kann man wenigstens von Hand richtig einstellen, ohne daß sich dauernd was verstellt.

Grüße

So´n Scheiss mit dem VDO. Schmeiss es weg. Das Original- Intervallteil kann man meines Wissens über den Clubservice neu bekommen. Da sind Farbpunkte drauf für die Steckerbelegung.

Vermutlich kam das VDO rein, weil ein Simpel meinte das Intervall wäre im Eimer, weil er nicht in der Gebrauchsanweisung gelesen hatte. Die meisten deutschen Autospiesser dieser Tage dachten ja nicht an ein Intervall mit Regensensor, die meinten, das Ding wäre kaputt!


Andreas

Hat sich erledigt.
Danke

So nun ist die Elektrik dran. Nachdem alle Probleme (keine Warnblinkanlage, Kabelreste Apfeldufteinspritzung, Rückbau Standheizung, Ausschaltverzögerer Innenlicht, Anhängerkupplung, Kabelbruch Heckscheibenheizung, angeschmorte Isolierungen) behoben sind, noch ein kleines Problem. Der originale Intervallschalter ist wohl mal in der 80igern gegen einen Intervallschalter von VDO ausgetauscht worden. Bei der Demontage hab ich versäumt die Steckerbelegung zu notieren. Bis zum Ausbau hat er auch gut funktioniert.
Nun die eigentliche Frage. Hat jemand schon mal einen Ersatzschalter eingebaut und hat noch die Kontaktbelegung oder Datenblatt des Relais zur Hand.
Folgende Nummer sind zuzuordnen: 85 87a 87 88 88a. Kann im Internet nichts finden. Ist wohl top secret. Da lassen sich die KFZ-Elektriker nicht in die Karten schauen.
Wer weiß was?
Danke Jan