Frage Kerzenproblem

.... Das Tropfen verschwindet wenn man den FInger auf die Beschleuniger Pumpe legt, also die Hebelei dämpft, dann weiss man das dies die Ursache ist....

Häufiger ist aber ein sporadisch hängender Schwimmer, hier übersieht man gerne beim Überholen das das Schwimmernadelventil ( das man ja wechselt) über die Jahre eine kleine Verrtiefung beim Kontaktpunkt der Kugel in das Schwimmerblech einarbeitet: Diese kleine Vertiefung kann das "Hängen" des Schwimmers und Überlaufen verursachen / unterstützen (Neben Verharzen, Klemmen etc.) Dann hilft ja das berühmte Klopfen mit dem kleinen Hämmerchen...
Bonne chance!


Diese Vertiefung am besten rausschleifen und die Kontaktfläche polieren - so machens die Motrorradfahrer die eine Honda four haben

Danke für die Infos. Werde ich prüfen. Das mit den Vibrationen ist gut möglich. Hat mir Peter Schröder (ehemaliger Technikreferent im sm Club) gestern auch bestätigt. 

Schau mal von oben in den Ansaugtrichter ob du beim beim Leerlauf etwas Tropfen aus den Öffnungen der Beschleunigerpumpe in der Mitte siehst. Ich hatte das Problem mal durch Vibrationen der Beschleunigermembranen, dann "pumpen" die Membranen und es tropft in den Ansaugstutzen und überfettet.

Zündung wäre wie gesagt auf die zwei Zylinder eingegrenzt ungewöhnlich. Wie gesagt, messe doch mal den Widerstand der Zündkabel (Ohm) von Stecker zu Stecker. Schau auch nach feinen Rissen oder Durchschlägen der Kabel oder Stecker. Lass den Motor im Dunkeln laufen und sprühe etwas Wasser darüber.

Vergaser ist so überprüft. Düsen durchgeblasen Schwimmer ok. Reagiert auch sehr sensibel beim einstellen mit Colortune Kerze. Habe alle Zylinder im bunsenblauen Bereich zur Grenze an gelb aber dann zurückgekommen auf gerade blau werden. Läuft auch sehr schön und das Kerzenproblem war lange vorbei.
gestern trat es dann wieder unverhofft auf. 

Dat is dann de Vasaga!
Düsen rausnehmen, druchblasen, Schwimmerkammer reinigen von dem Bio-Spritbaz und hast Du die Schwimmer kalibriert? Wenn der Schwimmer nicht stimmt, oder abgesoffen sein solte, kannst Du fast nix mehr einstellen an den Schräubchen.
Colortune mal verwenden?
Andreas

Nach längerer Fahrt ist das Kerzenbild perfekt.
Wenn er nach Start nur auf 5 Zylindern läuft ist die entsprechende Kerze feucht.

Die Iridium-Zündkerzen sind die besten. Ich würde mir die Zündkabel genau anschauen (Durchgang/Isolation) und die Widerstände durchmessen. Außerdem würde ich die Verteilerkappe/den Verteilerfinger inspizieren und reinigen.

Am wahrscheinlichsten liegt es aber noch immer am Vergaser (der vorderste versorgt ja 1 und 6). Er ist möglicherweise zu fett justiert oder die Schwimmernadel schließt nicht immer (zu hoher Benzindruck, max. 0,25 bar, besser nur 0,2 bar). Eventuell tropfen auch die Beschleunigerpumpen im Leerlauf durch Vibration.
Sind die beiden Kerzen 1 und 6 rabenschwarz oder nass, wenn das Problem auftritt?
Bonne chance!
Ernst

Hallo,
 ich habe ein immer wieder auftretendes Problem. Mein  SM Vergaser läuft normalerweise sehr gut nur ab und zu läuft er nach Kaltstart (zZt auch ohne gezogenen Choke) nur auf 5 Zylindern. Das tritt vor allem auf wenn nach dem Start nicht sofort gefahren wird sondern der Motor eine Zeit im Leerlauf läuft. In den meisten Fällen liegt es an Kerze 1 oder 6. Nach präziser Einstellung der Vergaser ist es selten geworden tritt aber immer wieder auf.
Ich habe NGK Iridium Kerzen drin und auch schon Bosch Kerzen mit den 4 Elektroden probiert, ohne Erfolg. Kennt jemand das Problem. Freue mich über jeden Tipp. 
Grüße Jürgen