Frage Zwischenwelle für 2.7 iE

soweit mir bekannt -: ja 

Hallo Volker,

danke für die Info . sehr aufschlussreich !!

Anderer Punkt:
Ist Martin Juschkus noch immer der Mann für die Ersatzteile ?????

Danke und LG
Wolfgang
 

die Zwischenwellen für den SM Motor unterscheidet man anhand der Wasserpumpenausführung
Die Version der ersten Serie hat ein Messingrad und dazu passend die Zwischenwelle und den Steuerdeckel
Das kann bei Vergaser und auch bei IE Motoren Auslieferungszustand sein
R -Austauschmotoren haben fast immer die serie 2 Wasserpumpe -dazu passend Zwischenwelle und Steuerdeckel
Die IWIS Ketten / vor allem die Version racing scheint mir qualitativ die beste Wahl zu sein.

Grüße
aus dem Rheinland 
sendet 
Volker 

Hallo Wolfgang,

Ich weiß es nicht, ich habe keine Vergleichserfahrung. Damals hab ich Iwis über den Club bekommen, als ich meinen Motor gemacht habe, die sind da immer noch drin, kein Vergang erkennbar, aber ich fahr halt auch wenig.

Volker Hammes hat mir mal gesagt, bei normaler Nutzung halten moderne Ketten alle mindestens 80.000 km, und bis man die im SM abgespult hat, sind bestimmt 15-20 Jahre um, und dann guckt man halt weiter.

Ich würde denken, es ist demnach fast egal. Vielleicht kommen da noch Hinweise von anderen.


Viele Grüße,

Carsten

Hallo Carsten, hallo Andreas,

Im Club werden 2 verschieden Kettensätze angeboten:

• 5 454 706 Steuerketten  Satz 3 Stück Renold Synergie
• 5 454 706 A Satz Steuerketten Iwis Racing

Welcher Satz ist für einen "Normalfahrer" empfehlenswert bzw. wo ist der Unterschied ??

Danke und LG
Wolfgang
 

Hallo Andy,

Der hier vorliegende Schaden ist oben im Kopf, an der Sekundärkette. Nicht am Primärantrieb.

Viele Grüße,

Carsten

Naja,
üblicherweise hot man den Bollen raus und lässt ihn halt bei den üblichen Verdächtigen neu aufbauen, derweil acht mman den Rest des SM. Wenn Du einen Motor haben willst, den Du einfach kaufen kannst und dreggndrob machen, vielleicht Garage Gallet Frongraisch oder Häfliger Kunz Däniken in CH. Gallet sollte aber eher einen auf Vorrat haben, da kenne ich Fotos mit reihenweise überholten Lagermotoren. Kann man sich vielleicht gar die Nummer so halbwegs passend raussuchen.
Ölschmierung. Welche Spannrolle denn? Wenn Du die vom Merak als hydraulischen Spanner hast- Schleuderöl fürs Kettenrad. Verstellung des Spannarms geht per Öldruck aus dem Motor raus. Loch bohren. Musste WHB studieren. Auch beim RENOLD- Original- Kettenspanner System Wäscheklammer gibt es ein Update mit einem Ölloch zusätzlich zu bohren im WHB und glaub auch ne dickere Schraube. Ich würd aber die Finger von der Maschine lassen, wenn Du einen echten Spezialisten hast und keinen in "", hast Du hinterher mehr Spass am Auto. 
Was machst Du dann mt dem alten Motor? Schätze, den musst Du eh als Pfand geben für Inzahlugnnahme, damit der Spezi wieder einen machen kann.
Andreas

Moin,

Du kannst damit die „üblichen Verdächtigen“ befragen, also Volker Hammes hier im Forum, Dirk Trompeter, und natürlich Cyril Sars. Von letzterem weiß ich, das da wohl schon ziemlich viele Motorüberholungen laufen. Ob er etwas da hat, weiß ich nicht. Auf jeden Fall ist das eine teure Option, ich würde wohl eher versuchen, den Originalmotor zu retten.

Bei den Spannrollen - da bin ich grad unsicher, könnte an meinem zerlegten 3.0 Reservemotor nachsehen- ich meine, da gäbe es keine Zuleitung, also „Schleuderöl“.

Viele Grüße,

Carsten

Hallo Carsten,

woher bekommt eigentlich die Spannrolle die Schmierung ?  


Kann mir jemand einen Bezugsquelle für einen einbaufertigen Tauschmotor nennen ????


Beigelegt der Text der Verkaufsanzeige, der mich leider alle Vorsicht vergessen ließ


Danke und LG
Wolfgang
 

Moin,

Ah, ich beginne zu verstehen. Du hast das Problem vorn / also in der Mitte am Sekundärantrieb, nicht hinten an der WaPu.

Hm, ich hab so einen Schaden noch nie gesehen. Ich kann nur raten, ob da der Spannrollenhalter eingelaufen ist ? Und darauf dann die Kette schräg lief ? Erstaunlich, was die Motoren aushalten.

Gegen mangelnden Öldruck geht nur, die Ölpumpe zu prüfen, sämtliche Lagerspiele zu prüfen incl. Zwischenwelle im Block vor der Wasserpumpe, dabei dann alle sinnigen Updates zu verbauen (Kettenspanner 2. Version, gekrümmte Laufschiene, besserer Ölpumpenstift, neue Wapu Dichtung, vernünftige Ketten vom Club), und dann muss das laufen… bin gespannt was Du findest.

Sind die kleinen Durchflussbegrenzer in den Ölkanälen im Kopf Richtung Block vorhanden ? 

Wenn die Basismotoren alle 300er waren, wüsste ich nicht, was dagegen sprechen sollte. Mir wären da keine wirklich relevanten Punkte blockseitig bekannt, er lief ja offenbar prinzipiell.

Vielleicht habe ich altersbedingt was vergessen. Guck gern durchs Wiki:

www.citroensm-wiki.de/Wiki/M/Motor/Nummern/Motornummern.htm

Wo ist denn der Motor in der Werkstatt ?


Viele Grüße,

Carsten

Hallo Carsten,

ich hatte mich vor vielen Monaten schon mal hier im Forum ausgeheult - bei heißem Motor ist der Öldruck im Stand auf 0,4 bar abgefallen.
Der Verkäufer hat zwar erzählt, dass er den Motor überholt hat und viele Teile neu gegeben hat und und und  (heute weiß ich es besser - nichts davon entsprach den Tatsachen)
Damals wollte ich die Gurke auch schon verkaufen, habe mich aber dann doch zu einer Reparatur hinreißen lassen.
Derzeit liegt der Motor in der Werkstätte und ich habe nur ein paar Bilder bekommen.
Darauf kann man sehen, dass das Sekundärspannrad komplett kaputt ist. Es lief so schief, dass die Kette das Gehäuse ausgefräst hat und das Zahnrad auf der Zwischenwelle schräg abgeschliffen ist.
Ich glaube aber, dass hier der Block eines Vergasers mit den Teilen eines iR aufgebaut wurde -  meine Motornummer lautet: 300.441  C114.03  Lt. Verkäufer wurde aus Teilen des Motors: 301.320 C114.03 aufgebaut.
Ist die Zwischenwelle unterschiedlich zwischen Vergaser und iE ???

Anbei die Fotos vom Elend.
LG
Wolfgang



 

Moin,

IE heißt ziemlich sicher 2. Serie Wapu Dichtung - Du kannst ja mal Fotos einstellen, von der Wapu auch.

Was ist denn passiert ? Ölmangel, eingelaufen ?

Viele Grüße,

Carsten

Hallo,
kann mir jemand mit einer guten Zwischenwelle für einen Einspritzer Bj.1973 (weiß nicht ob es zw. Vergaser und Einspritzer einen Unterschied gibt) aushelfen ?
Nummer aus dem Ersatzteilkatalog: 5 405 685 W

Danke an Alle
Herzliche Grüße
Wolfgang