Der neue mit technischem Problem

Ja ist ne gute Idee, die 3ohm werden halt schon heiss, richtig heiss um genau zu sein.

...Luftfilter? einfach mal den Verbindungsschlauch abmachen, wenn er warm ist und dann nochmal versuchen.

..wo bist Du denn genau im LDK?!

Happy Day

Achim

Wenn Du jetzt neue Zündspulen drin hast, dann fahr mal bis er ausgeht und steck sofort die alten Zündspulen an. Kannst Du dann immer noch nicht starten, liegt es zumindest hundertprozenrig nicht an den Spulen, den die sind ja in dem Moment FRISCH.

Achim postete
..weiter in Richtung Gemischaufbereitung: Ist doch ein Vergaser?! Läuft die Benzinpumpe vor dem ausgehen anders (wieder schneller??) Dichtigkeit der Benzinschläuche (Sieht man bei warmem Motor manchmal tropfen, gibt aber keine Flecken, weil es auf dem warmen Motor sofort verdampft! Brandgefährlich!)am Motor, Tank und Pumpe. Funktioniert das Scherheitsmodul korrekt? (Pumpenunterbrechnung). Pumpendruck im Motorraum kontrollieren (Ansaugsieb im Tank offen, Filter wenn vorhanden frei?)

...ich könnte vielleicht auch mal zum schauen vorbeikommen?!

Viel Erfolg

Also, Schläuche sind alle neu, druck ist dauerhaft da.

Ich tippe irgendwie immer noch auf Zündung, denn wenn er ausgeht und man dann versucht erneut zu starten bekommt er Sprit definitiv, es riecht sehr stark danach aus dem Auspuff, dann irgendwann kommt ne Fehlzündung und dann läuft er....

Vorbei kommen, das hört sich irgendwie gut an

Ekki postete

Bullstar postete
Ja ich hatte doch gesagt mein Schwiegervater hat den genau SO beim Händler in Frankreich als Neuwagen gekauft, VOR der 1. Zulassung! Spiegel usw waren schon dran!

BJ 1974

Habe grade beim Tüv Hessen angerufen, es kann natürlich ein Austauschmotor sein, solange genau dieser vorher auch verbaut war, d.h. IE geht nicht auf Vergaser umzubauen.

Baujahr 1974?

Dann kann es wohl kaum ein Vergaser-SM sein... Dann ist genau der Fall passiert: Von IE auf Vergaser umgebaut worden... daran muss sich Dein Schwiegervater ja wohl noch erinnern?

Gruß,
Ekki

sorry falsche aussage hab grade geschaut 1972

..weiter in Richtung Gemischaufbereitung: Ist doch ein Vergaser?! Läuft die Benzinpumpe vor dem ausgehen anders (wieder schneller??) Dichtigkeit der Benzinschläuche (Sieht man bei warmem Motor manchmal tropfen, gibt aber keine Flecken, weil es auf dem warmen Motor sofort verdampft! Brandgefährlich!)am Motor, Tank und Pumpe. Funktioniert das Scherheitsmodul korrekt? (Pumpenunterbrechnung). Pumpendruck im Motorraum kontrollieren (Ansaugsieb im Tank offen, Filter wenn vorhanden frei?)

...ich könnte vielleicht auch mal zum schauen vorbeikommen?!

Viel Erfolg

Bullstar postete
Ja ich hatte doch gesagt mein Schwiegervater hat den genau SO beim Händler in Frankreich als Neuwagen gekauft, VOR der 1. Zulassung! Spiegel usw waren schon dran!

BJ 1974

Habe grade beim Tüv Hessen angerufen, es kann natürlich ein Austauschmotor sein, solange genau dieser vorher auch verbaut war, d.h. IE geht nicht auf Vergaser umzubauen.

Baujahr 1974?

Dann kann es wohl kaum ein Vergaser-SM sein... Dann ist genau der Fall passiert: Von IE auf Vergaser umgebaut worden... daran muss sich Dein Schwiegervater ja wohl noch erinnern?

Gruß,
Ekki

Keine Sorge man verdirbt mir nicht die Freude Das schafft man nicht, solange es eine vernünftige niveauvolle Diskussion ist ist dagegen ja nichts einzuwenden.

Also erstzulassung ist März 1977gewesen. Wegen dem bösen Spiegel: Er war definitiv VOR der Erstzulassung dran, das bedeutet er kann mit dem Spiegel sehr wohl eine 1 bekommen. Wenn mein Schwiegervater das Polaroid von der Übergab findet, kann ich das auch beweisen.

Ich habe mittlerweile bestimmt 30 Gutachten gemacht weil die Restauration von Vw T1, 2 u3 mein 2. Standbein ist, wegen dem Motor das ist Quatsch! Habe grade beim Tüv Hessen angerufen, es kann natürlich ein Austauschmotor sein, solange genau dieser vorher auch verbaut war, d.h. IE geht nicht auf Vergaser umzubauen. Ebenfalls eine Neulackierung im Originalton wäre möglich.

Selbst Zeitgenössissches Tuning kann dem Fahrzeug eine 1 verschaffen, ihr dürft nicht nur diese 5 Zeile lesen die jeder kennt und überall stehen, der Leiitfaden zum erstellen eines Gutachtens mit Note 1 ist ca 150 Seiten lang, wo alle "Noten" genausten aufgeführt sind. Mit sämtlichen wenn und aber.
Und ich wette ganz pauschal, es fahren mehr einser rum als man es glaubt nur weil ein Gutachter sich nicht auskennt. Und deshalb ne 2 vergibt o.ä.


Wer das nicht glauben mag, rufe beim Tüv Hessen in Wetzlar an und fragt nach Dipl. Ing. grad. Schramm, der ist Spezialisiert für Oldtimergutachten. Falls irgendjemand auf die Idee kommt, nein das war nicht der der damals das Gutachten erstellt hat.

So und jetzt ende sämtlicher diskussionen, bildet euch eure eigenen Noten, zurück zum eigentlichen Thema!

Trotz tausch der Zündspulen, fast gleiche Symthomatik wie vorher, nach ca 10 km fahrt, nimmt er kein Gas mehr an magert ab und geht aus. Starten lässt er sich dann gar nicht mehr, erst nach ca 20 min, und dann nur mit anfänglichen Fehlzündungen. Dann läuft er weitere 10 km und wieder das gleiche, Kappe und Finger sehen noch gut aus.

gruß

Andy postete

Bullstar postete
Ja ich hatte doch gesagt mein Schwiegervater hat den genau SO beim Händler in Frankreich als Neuwagen gekauft, VOR der 1. Zulassung! Spiegel usw waren schon dran!

BJ 1974

Mag sein, aber es sind CX1 Spiegel. Damals gabs am SM keine Elektrospiegel, deswegen vielleicht auf Wunsch, aber nie im Werk, sondern vom Händler drangebaut. Aber wär mir momentan wurscht, denn wenn Du die abbaust, mußt Du die Tür lackieren, weil da sicher div. Löcher zu schließen sind.

Andreas

Das mit den Löchern muss nicht sein. Ich hatte an Meinem SM einen Spiegel vom CX II dran. da war nix elektrisches angeschlossen. Ich hab den nur abgeschraubt und den originalen drangeschraubt und fertig.

Verderbt dem Björn doch nicht die Freude.


Viele Grüße

Helge

Bullstar postete
Ja ich hatte doch gesagt mein Schwiegervater hat den genau SO beim Händler in Frankreich als Neuwagen gekauft, VOR der 1. Zulassung! Spiegel usw waren schon dran!

BJ 1974

Mag sein, aber es sind CX1 Spiegel. Damals gabs am SM keine Elektrospiegel, deswegen vielleicht auf Wunsch, aber nie im Werk, sondern vom Händler drangebaut. Aber wär mir momentan wurscht, denn wenn Du die abbaust, mußt Du die Tür lackieren, weil da sicher div. Löcher zu schließen sind.

Andreas

...wann war denn die 1. Zuassung? Mancher SM hat sich ja auch jahrzehntelang in Ausstellungsräumen die Reifen eckig und die Dichtungen porös gestanden.
Nach dem CX-Spiegel aber nicht vor 1980????

...das da einige unschlüssigkeiten in der Historie sind ist ja nicht zu leugnen, aber in 35 Jahren kann ja nun auch so allerhand passieren, und was mit meinem vor 89war, weiß ich auch nicht genau, dafür stimmt aber der Spiegel!

Happy Day

Achim

Guten Morgen Krämerseelen
habt ihr jedes Fahrzeug vor der Auslieferung gesehen, begutachtet und für gut befunden? Sind nur die von Euch bekannten Regeln bindend? Sind also alle Fahrzeuge die nicht vom original Citroenband abverkauft wurden unoriginal?
Bleibt auf dem Teppich oder Parkett oder Fliesen! Habt Freude, die Saison hat doch gerade erst wieder für euch begonnen.
Ulli, vom originalem Niederrhein

Ja ich hatte doch gesagt mein Schwiegervater hat den genau SO beim Händler in Frankreich als Neuwagen gekauft, VOR der 1. Zulassung! Spiegel usw waren schon dran!

BJ 1974

"""1.Da gebe ich dir Prinzibiell recht, aber der Gutachter meinte das wenn veränderungen VOR der 1. Zulassung erfolgen (ebenfalls in Form von seltenen oder eigens gebauten Sonderaustattungen, oder nachgerüsteten originalen Sonderausstattungen) zählt es unter Original zustand! Erst veränderungen die nach der ersten in Betriebssetzung erfolgen zählen als veränderungen!"""


Das würde ja bedeuten, dass jemand vor der 1. Zulassung einen CX Spiegel angebaut und die Radkappen geändert haben muss.

Was war Deiner nochmal für ein Baujahr?

CX Spiegel sind keine seltenheit an SM´s. Wurden halt nachgerüstet.

Bei den Felgenkappe wurde die Lackierung entfernt.

Beides entspricht nicht dem Auslieferungszustand von Citroen und ist somit nicht als Original anzusehen.

Da hat der SV wohl was missverstanden. Bei Einzelanfertigungen, dass heist bei Fahrzeugen die in ganz geringer Stückzahl gebaut wurden, kann man die angedachte Vorgabe berücksichtigen. Aber bei ca. 12920 Stück ist das mit 100%iger Sicherheit nicht der Fall. Und Ende.

Damit aber gemeint, dass der Originalmotor mit originalen Teilen wieder aufgebaut wird. Was für eine Gesamtlaufleistung hat Dein Fahrzeug denn?
Und was ist es für ein Baujahr?


LG

Frank Joh Stratmann postete

Bullstar postete

Frank Joh Stratmann postete

Bullstar postete
Nein, aber der Wagen ist 1. Hand mit original Lack, ungeschweißt das Gutachten ist ne 1 der bekommt keinen Regen zu gesicht, hab das nur im Stand heute ausprobiert.

In der Regel hält sich ein Sachverständiger der klassische Gutachten erstellt an die Einstufungen. Es gibt natürlich auch Ausnahmen in denen der SV eigenständige Einschätzungen und Noten für Fahrzeug abgibt.

In Deinem Fall, würde ich aber sagen, das Gutachter, wenn er es den tatsächlich auf 1 begutachtet und geschrieben hat, keinen blassen Schimmer von der Materie hat, unabhängig davon das es eine SM ist.

Man kann ein Fahrzeug nicht mit 1 benoten, wenn wie Carsten bereits erwähnt, der Aussenspiegel vom CX, die Radkappen nicht den originalen Farbton hat und schon gar nicht mit einem AT-Motor mit anderer Motornummer.

Sorry, aber da sind zu viele Widersprüche in deinen Ausführungen und den Fotos.

Trotzdem schönes Fahrzeug. Tolle Farbe. Herzlich willkommem im Forum.

LG

1.Da gebe ich dir Prinzibiell recht, aber der Gutachter meinte das wenn veränderungen VOR der 1. Zulassung erfolgen (ebenfalls in Form von seltenen oder eigens gebauten Sonderaustattungen, oder nachgerüsteten originalen Sonderausstattungen) zählt es unter Original zustand! Erst veränderungen die nach der ersten in Betriebssetzung erfolgen zählen als veränderungen!

2. Bitte GENAU lesen, der Motor ist NACH dem Gutachten rein gekommen!

Dann nochmal zu dem Motor: das war kein neuer den MAserati noch liegen hatte, sondern war ein aufgearbeiteter Austauschmotor aus meinem Schlachter. Maserati hat ja in ihrem Werk eine eigens dafür kreierte Klassikwerkstatt.

gruß Björn

Also ist es jetzt kein 1nser mehr und Du kannst ihn auch im Regen bewegen.

LG

Muss noch was anhängen, durch den Motorumbau ist nicht die 1 weg! Denn oben steht es schwarz auf dunkel weiß "mit neuen original Teilen restauriert"! Das gilt auch für den Motor...

Rene postete
Oh, in der Werkstatt wäre ich gerne mal.

Viale Ciro Menotti ind der wunderschönen Stadt Modena ist da sehr zu empfehlen!

Kann man, muss man aber nicht....

Oh, in der Werkstatt wäre ich gerne mal.

Bullstar postete

Frank Joh Stratmann postete

Bullstar postete
Nein, aber der Wagen ist 1. Hand mit original Lack, ungeschweißt das Gutachten ist ne 1 der bekommt keinen Regen zu gesicht, hab das nur im Stand heute ausprobiert.

In der Regel hält sich ein Sachverständiger der klassische Gutachten erstellt an die Einstufungen. Es gibt natürlich auch Ausnahmen in denen der SV eigenständige Einschätzungen und Noten für Fahrzeug abgibt.

In Deinem Fall, würde ich aber sagen, das Gutachter, wenn er es den tatsächlich auf 1 begutachtet und geschrieben hat, keinen blassen Schimmer von der Materie hat, unabhängig davon das es eine SM ist.

Man kann ein Fahrzeug nicht mit 1 benoten, wenn wie Carsten bereits erwähnt, der Aussenspiegel vom CX, die Radkappen nicht den originalen Farbton hat und schon gar nicht mit einem AT-Motor mit anderer Motornummer.

Sorry, aber da sind zu viele Widersprüche in deinen Ausführungen und den Fotos.

Trotzdem schönes Fahrzeug. Tolle Farbe. Herzlich willkommem im Forum.

LG

1.Da gebe ich dir Prinzibiell recht, aber der Gutachter meinte das wenn veränderungen VOR der 1. Zulassung erfolgen (ebenfalls in Form von seltenen oder eigens gebauten Sonderaustattungen, oder nachgerüsteten originalen Sonderausstattungen) zählt es unter Original zustand! Erst veränderungen die nach der ersten in Betriebssetzung erfolgen zählen als veränderungen!

2. Bitte GENAU lesen, der Motor ist NACH dem Gutachten rein gekommen!

Dann nochmal zu dem Motor: das war kein neuer den MAserati noch liegen hatte, sondern war ein aufgearbeiteter Austauschmotor aus meinem Schlachter. Maserati hat ja in ihrem Werk eine eigens dafür kreierte Klassikwerkstatt.

gruß Björn

Also ist es jetzt kein 1nser mehr und Du kannst ihn auch im Regen bewegen.

LG